Китай успешно завершил строительство подводного участка железнодорожного тоннеля Чунтай, проложенного под руслом реки Янцзы. Этот проект является критически важным звеном в развитии национальной сети высокоскоростных магистралей, так как он впервые обеспечит прямое сообщение острова Чунмин с материковой железнодорожной инфраструктурой.
Ключевую роль в реализации проекта сыграл тоннелепроходческий комплекс «Навигатор» (Linghang). Это уникальное инженерное сооружение массой 4000 тонн, которое на сегодняшний день является самым мощным и высокотехнологичным устройством в своем классе, специально спроектированным для прокладки тоннелей под высокоскоростные железные дороги. В ходе выполнения работ машина установила мировой рекорд, совершив непрерывную подводную проходку на дистанцию 11,325 километра.
Габариты «Навигатора» внушают уважение: диаметр его режущей головки достигает 15,4 метра. Трасса тоннеля проходит на глубине до 89 метров под поверхностью реки, где внешнее давление воды достигает 0,9 МПа. Внутри готового тоннеля предусмотрено место для двух путей, при этом внутренний диаметр сооружения составляет около 15 метров.
Сложность проекта заключалась в нестабильных геологических условиях. Русло Янцзы состоит преимущественно из мягких песчаных и илистых отложений. Чтобы справиться с ними, инженеры применили передовые технологии, включая системы цифровых двойников и методы интеллектуального прогнозирования состояния грунта. Благодаря такому подходу удалось минимизировать риски и отказаться от строительства промежуточных вентиляционных или технических шахт, выполнив проходку практически в беспрерывном режиме.
Ожидается, что после завершения всех работ высокоскоростные поезда смогут проходить этот участок без снижения скорости. Максимальная проектная скорость движения составит 350 км/ч, что позволит сократить время в пути между островом Чунмин и шанхайским вокзалом Баошань всего до 17 минут.
Тоннель Чунтай является частью масштабной высокоскоростной магистрали Шанхай — Чунцин — Чэнду. Согласно официальным статистическим данным, к концу прошлого года общая протяженность сети высокоскоростных железных дорог КНР уже преодолела отметку в 50 тысяч километров. В ближайшей перспективе китайские власти планируют расширить эту сеть до 60 тысяч километров, укрепляя свои позиции как обладателя самой протяженной системы ВСМ в мире.
