Миллионы автомобилей отзывают из-за риска возгорания при выключенном двигателе

Согласно данным издания The Washington Post, которое провело анализ уведомлений Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), электромобили не выступают главным драйвером роста числа отзывных кампаний, связанных с риском внезапного возгорания припаркованных машин. Большая часть транспортных средств, подпадающих под рекомендацию «парковать на улице» из-за опасности пожара, приходится на автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Статистика отзывов и причина возгораний

На сегодняшний день, по оценкам сервиса CarFax, в США насчитывается около 3,4 миллиона автомобилей, на которые распространяются подобные предписания об отзыве. Эксперты по безопасности связывают текущую негативную динамику с усложнением конструкции современных транспортных средств: обилие новых технологий внедряется повсеместно — от коробок передач до систем подогрева сидений.

Шон Кейн, президент аналитической компании Safety Research and Strategies, специализирующейся на безопасности автомобилей, отмечает, что однозначно описать происходящее сложно. По его словам, проблема заключается в растущем количестве электронных систем и общего числа компонентов в машинах. Специалисты называют такие случаи «пожарами при выключенном зажигании» (key-off fires).

Особенности «пожаров при выключенном зажигании»

Фрэнк Боррис, бывший следователь NHTSA, ныне работающий консультантом по безопасности, поясняет суть явления: двигатель выключен, но электрические цепи остаются под напряжением и продолжают нагреваться. Это создает условия для возгорания даже тогда, когда транспортное средство оставлено на стоянке и обесточено.

Масштабы проблемы для различных типов двигателей

С 2021 года NHTSA инициировало 93 кампании по отзыву с рекомендацией «парковать на улице». Анализ The Washington Post показывает, что количество таких кампаний распределено почти поровну: 44 случая касались исключительно автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а 38 — только электромобилей или гибридов. Однако при сравнении объемов охваченных транспортных средств ситуация меняется.

Кампании, затрагивающие только бензиновые автомобили, за последние пять лет охватили около 4,6 миллиона машин. В то же время аналогичные меры для электромобилей и гибридов коснулись около 662 000 единиц техники.

Примеры резонансных отзывов

Ранее в 2026 году компания Kia была вынуждена отозвать 463 000 внедорожников Telluride из-за риска перегрева выключателя электропривода переднего сиденья, что могло привести к возгоранию обивки. Примечательно, что это была уже вторая попытка устранить дефект: первая кампания 2024 года не решила проблему полностью. Аналогичные риски выявлялись и у других производителей: более 66 000 автомобилей Ford Expedition и Lincoln Navigator 2021 модельного года отзывались из-за возможности короткого замыкания на платах в блоке предохранителей, что привело как минимум к 16 подтвержденным случаям возгорания.

Только за 2026 год американские власти объявили о 17 новых кампаниях с рекомендацией «парковать на улице», которые затронули 1,7 миллиона автомобилей. Для сравнения, данные правительства Великобритании, основанные на статистике Норвегии за период с 2016 по 2021 год, указывают на то, что частота возгораний бензиновых и дизельных машин в четыре раза выше, чем у электромобилей.

Технические аспекты «пожаров при выключенном зажигании»

Эксперты подчеркивают, что термин «пожары при выключенном зажигании» (key-off fires) описывает критически важную уязвимость в архитектуре современных автомобилей. Фрэнк Боррис, опираясь на свой опыт работы в NHTSA, отмечает, что проблема кроется в постоянном питании определенных электронных узлов. Даже когда водитель выключает двигатель и покидает автомобиль, некоторые цепи остаются под напряжением. В условиях усложнения бортовой электроники, где плотность электронных компонентов неуклонно растет, риск того, что какой-либо из элементов неисправен или перегревается в режиме ожидания, становится существенным фактором риска для всего транспортного средства.

Шон Кейн из Safety Research and Strategies добавляет, что ситуация представляет собой «запутанную смесь причин», которую трудно свести к простому описанию. Рост числа компонентов в таких узлах, как системы управления трансмиссией или сложные блоки подогрева сидений, создает новые пути для возникновения коротких замыканий, которые могут оставаться незамеченными до момента начала активного процесса горения.

Анализ масштабов отзывных кампаний

Детальный разбор данных за последние годы показывает существенный разрыв в масштабах рисков между типами силовых установок, несмотря на то, что количество самих кампаний распределено почти поровну. Статистика, предоставленная The Washington Post на основе отчетов NHTSA, наглядно демонстрирует, что традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания являются основными «генераторами» масштабных отзывов по причине пожароопасности:

• Общее количество: За последние пять лет кампании по отзыву с предписанием «парковать на улице» затронули в общей сложности около 4,6 миллиона бензиновых автомобилей.
• Сравнение с альтернативами: Для сравнения, аналогичные меры в отношении электромобилей и гибридов охватили лишь около 662 000 транспортных средств.

Таким образом, хотя медийный фон часто фокусируется на безопасности электромобилей, количественные показатели отзывов указывают на то, что проблемы с электрооборудованием в традиционных авто являются более массовым и системным явлением. В текущем 2026 году тенденция сохраняется: американские регуляторы уже инициировали 17 новых отзывных кампаний, под действие которых попали 1,7 миллиона автомобилей, подтверждая необходимость более тщательного контроля за состоянием электроники во всех типах современных машин, а не только в электрических моделях.

Проблемы с эффективностью устранения дефектов

Отдельного внимания заслуживает вопрос качества проводимых ремонтных работ в рамках сервисных акций. Случай с отзывом 463 000 автомобилей Kia Telluride служит наглядным примером того, что даже после проведения официальной сервисной процедуры риск может остаться не устраненным. Первая кампания 2024 года, направленная на исправление перегрева выключателя электропривода сиденья, оказалась недостаточно эффективной, что вынудило производителя вернуться к этой проблеме снова. Аналогичная ситуация наблюдалась и с Ford Expedition и Lincoln Navigator 2021 года выпуска: короткое замыкание на платах в блоке предохранителей привело к серии из как минимум 16 пожаров, произошедших в припаркованных автомобилях с выключенным двигателем. Эти примеры подчеркивают, что производителям становится все сложнее гарантировать безопасность даже после официально признанных мер по доработке узлов, что требует от владельцев повышенного внимания к любым предупреждениям об отзыве от автопроизводителей.