Экипаж BMW M Team WRT на прототипе BMW M Hybrid V8 под номером №20 — Робин Фряйнс, Рене Раст и Шелдон ван дер Линде — большую часть финального отрезка марафона «24 часа Ле-Мана» был в числе главных претендентов на победу. Машина лидировала в решающей фазе гонки, однако небольшая потеря времени во время заезда в боксы позволила двум автомобилям Toyota вырваться вперед.
Команда BMW предприняла попытку вернуть лидерство: Фряйнс совершил агрессивный обгон Toyota №8 под управлением Себастьена Буэми за 47 минут до финиша, после чего сократил отставание от лидирующего экипажа до 22 секунд. Тем не менее, на финальных кругах догнать Камуи Кобаяси на Toyota №7 не удалось.
Фото: BMW AG
В итоге победу в гонке одержала Toyota на обновленном гиперкаре GR010 Hybrid. Cadillac, который также долгое время держался в лидирующей группе, в решающей стадии марафона сбавил темп и утратил шансы на призовые места.
Стабильность стала определяющим фактором успеха для баварского коллектива: прототип M Hybrid V8 преодолел всю дистанцию без серьезных технических неполадок. В то же время второй экипаж BMW №15 в составе Кевина Магнуссена, Рафаэле Марчьелло и Дриса Вантора был вынужден прекратить участие в гонке после длительного ремонта в боксах.
После того как один из автомобилей Cadillac сошел с дистанции, а другой столкнулся с проблемами, BMW осталась единственным соперником, способным навязать борьбу Toyota в финальной части заезда.
Для немецкого автопроизводителя этот результат имеет историческую значимость. Последний раз BMW побеждала в Ле-Мане в 1999 году, когда триумфатором стал прототип V12 LMR. Современная программа бренда в классе LMDh с использованием модели M Hybrid V8 была перезапущена в 2024 году, и нынешнее второе место стало лучшим результатом марки за 27 лет выступлений. Финиш с отставанием в 10,981 секунды от победителя наглядно демонстрирует, насколько близко BMW подошла к успеху, претендуя на первое место практически до самого конца гонки.
