Крупнейшие китайские автопроизводители BYD и Geely вышли в финал тендера на покупку завода COMPAS в мексиканском Агуаскальентесе. Предприятие, принадлежащее совместному альянсу Nissan и Mercedes-Benz, обладает мощностью 230 000 автомобилей в год и рассматривается претендентами как ключевой плацдарм для закрепления на рынке Северной Америки.
Почему покупка готового завода выгоднее строительства
Для BYD и других китайских гигантов покупка уже существующего предприятия — это способ обойти бюрократические и регуляторные барьеры. Ранее планы BYD по строительству собственного завода с нуля натолкнулись на жесткое сопротивление: власти КНР опасались утечки технологий, а мексиканское правительство, находясь под давлением Вашингтона, затягивало процесс. В отличие от строительства нового объекта, выкуп завода COMPAS не требует длительного государственного одобрения, а также дает готовый доступ к налаженной логистике и квалифицированным кадрам.
Контекст: глобальная реструктуризация Nissan
Продажа площадки стала вынужденной мерой для японского автопроизводителя на фоне финансовых трудностей. Nissan планирует масштабное сокращение количества своих заводов с 17 до 10 к 2027 финансовому году. Ожидается, что COMPAS прекратит работу в текущем формате к маю 2026 года, что ставит под угрозу 3 600 рабочих мест. Для Мексики приход нового собственника — это способ сохранить производство в условиях, когда тарифная политика США серьезно давит на автомобильный сектор страны.
Политическая «мина» и конкуренция
Помимо BYD и Geely, в числе финалистов оказался вьетнамский бренд VinFast. Ситуация осложняется внешнеполитическим давлением: США уже ввели заградительные пошлины на китайские электромобили, а создание сборочных площадок вблизи американской границы вызывает резкое недовольство в Вашингтоне. Тем не менее, для китайских компаний это «окно возможностей» становится критически важным: их доля на мексиканском рынке выросла с нуля до 10% всего за несколько лет, и Северная Америка остается последним крупным регионом для их глобальной экспансии.
- BYD: лидирует по продажам BEV, опередив Tesla, и стремится максимально быстро локализовать производство в регионе.
- Geely: обладая широким портфелем брендов (Volvo, Polestar, Zeekr), активно ищет возможности для обхода торговых ограничений как в ЕС, так и в Северной Америке.
Несмотря на риск ответных санкций со стороны США, мексиканские власти вынуждены балансировать между политическими рисками и необходимостью спасения рабочих мест, что делает сделку по покупке COMPAS одной из самых интригующих в мировой автоиндустрии.
