Существует предприятие, которое на текущий момент реализует почти 75% всех полноразмерных электрических мотоциклов на территории США. И речь идет вовсе не о перспективном калифорнийском стартапе из Кремниевой долины, хотя таковые в сфере электробайков тоже имеются.
Фактически эту нишу занимает LiveWire — специализированное электрическое ответвление компании Harley-Davidson, которому в 2025 году удалось захватить 70% рынка дорожных электромотоциклов с мощностью от 50 лошадиных сил.
На бумаге это выглядит как абсолютное лидерство. В узком рыночном сегменте это действительно так. Если клиенту требуется полноценный электрический байк, пригодный для скоростных магистралей, LiveWire де-факто превратился в главного игрока американского рынка, пусть серьезная конкуренция на вершине пока развита слабо.
Однако здесь кроется важный нюанс: данный сектор по-прежнему остается крайне малочисленным.
Лидер рынка… очень маленького рынка
По официальным данным, в 2025 году компания LiveWire реализовала 653 электрических мотоцикла, что демонстрирует 7-процентный прирост по сравнению с 2024 годом, когда было продано 612 машин. Исключительно за четвертый квартал объем реализации подскочил на 61% в годовом выражении и составил 381 байк. Это позволило завершить период на позитивной ноте, хотя подобные результаты во многом стали следствием масштабных распродаж и скидок, призванных подстегнуть спрос.
Приведенные показатели отражают положительную динамику, однако их масштаб необходимо оценивать трезво. Продажи на уровне 653 единиц за год вряд ли способны перевернуть индустрию мотоспорта. Даже с учетом 70-процентной доли в сегменте байков мощностью от 50 л.с., речь идет исключительно о нише внутри более узкой ниши.
При этом выручка от реализации электромотоциклов сократилась на 28% относительно предыдущего года — с 8,4 миллиона долларов в 2024-м до 6,1 миллиона долларов в 2025-м. Главной причиной падения стали те самые маркетинговые стимулы и снижение цен.
Эту историю сложно назвать триумфальной, несмотря на бесспорное лидерство бренда в гонке.
Бизнес балансировочных велосипедов несет основную нагрузку
Для полноценного понимания структуры продаж LiveWire необходимо обратиться к их дочернему направлению — бренду STACYC.
Под маркой STACYC выпускаются детские электрические беговелы, а недавно модельный ряд пополнился компактными электровелосипедами для подростков. Именно здесь фиксируются основные объемы реализации.
В течение 2025 года под брендом STACYC было продано 21 633 устройства. Для сравнения: электромотоциклов за тот же период купили лишь 653 штуки. Из общего числа в 22 286 проданных единиц продукции LiveWire Group подавляющую долю составили именно детские балансировочные велосипеды.
Стоит отдать должное руководству: показатели STACYC улучшаются. Годовая выручка увеличилась на 7%, а операционные издержки заметно снизились благодаря оптимизации логистики и сокращению сопутствующих расходов. По итогам четвертого квартала данное подразделение даже продемонстрировало скромную операционную прибыль.
В то же время сегмент тяжелых электромотоциклов по-прежнему принес операционный убыток в размере 73,8 миллиона долларов за год, хотя в 2024-м этот показатель составлял 105,5 миллиона долларов.
Финансовая картина: лучше, но все еще в минусе
Корпорации LiveWire удалось сократить консолидированный операционный убыток на 32% в сравнении с предыдущим годом, снизив его до 75,5 миллиона долларов по итогам 2025 года. Свободный денежный поток вырос на 44%, а чистый убыток уменьшился с 93,9 до 75,1 миллиона долларов.
Подобные сдвиги свидетельствуют об успешной экономии средств и реорганизации бизнес-процессов. Тем не менее, на 2026 год компания прогнозирует сохранение операционных убытков в пределах 70–80 миллионов долларов.
Таким образом, несмотря на позитивные изменения, радикального перелома пока не произошло. Хотя эксперты сходятся во мнении, что будущее за электротранспортом, мотоциклетная индустрия традиционно отстает от автомобильной на 10–20 лет. Следовательно, рекордные показатели продаж электрокаров вряд ли быстро транслируются в массовое доминирование электробайков.
S4 Honcho: байк, который действительно может иметь значение
Главным потенциальным драйвером изменений может стать готовящийся к производству мотоцикл S4 Honcho, серийный выпуск которого намечен на весну 2026 года.
Существующие модели LiveWire, включая S2 Del Mar на базе легкой платформы S2 Arrow, ориентированы на премиальный сектор полноразмерных электробайков. Однако данный сегмент не демонстрирует бурного роста. Высокая стоимость и ограниченная емкость тяговых батарей, требующая развитой инфраструктуры зарядных станций, сдерживают массовый спрос.
В свою очередь, модель S4 Honcho нацелена именно на тот сектор, который показывает реальный подъем — малоформатные легкие электробайки класса Sur Ron и Talaria.
Этот рынок активно развивается, в первую очередь среди молодежи, однако он почти полностью занят внедорожными аппаратами, легальность эксплуатации которых на дорогах общего пользования вызывает вопросы, а дилерская поддержка развита слабо.
Если LiveWire сможет предложить покупателям драйв и легкость Sur Ron, но с полной сертификацией для дорог общего пользования, поддержкой крупного концерна и разветвленной сетью дилеров Harley-Davidson, ситуация на рынке может кардинально измениться.
Это позволит компании занять нишу, где присутствует реальный потребительский спрос. Новинку можно охарактеризовать как электрический аналог Honda Grom, наделенный ярким характером и подкрепленный эффективной маркетинговой стратегией.
Мнение Electrek
Тот факт, что LiveWire контролирует 70% рынка мотоциклов мощностью от 50 л.с., впечатляет, но одновременно подчеркивает, на какой ранней стадии развития находится вся индустрия электробайков.
Компания улучшает финансовые показатели, снижает убытки и фиксирует органический рост продаж. Тем не менее, абсолютные цифры остаются скромными, а львиную долю работы по обеспечению показателей выполняет детское подразделение балансировочных велосипедов.
Модель S4 Honcho имеет все шансы стать важнейшим продуктом в современной истории бренда. При условии попадания в баланс между увлекательностью, доступностью и легальностью на дорогах, этот байк способен вывести LiveWire в стремительно расширяющийся рыночный сегмент.
Пока же LiveWire остается лидером в весьма ограниченной нише, но этот актив принадлежит полностью им.
Одно остается очевидным: автор материала уже хочет заполучить S4 Honcho в личное пользование!
