General Motors второй раз за три месяца останавливает конвейеры на заводе Factory Zero в Детройте. На этот раз 1300 сотрудников предприятия, специализирующегося на электромобилях, отправлены в неоплачиваемый отпуск на месяц. Возобновление работы запланировано на середину апреля.
Текущая пауза, стартовавшая 16 марта, стала очередным этапом сокращения производства на площадке, которую GM ранее позиционировал как свой флагман электрификации. Этот проект, потребовавший инвестиций в размере 2,2 миллиарда долларов, теперь превратился в наглядный пример того, как стремительно меняется стратегия автогиганта в отношении экологически чистого транспорта.
Медленный крах Factory Zero
Представитель GM Кевин Келли официально подтвердил остановку работы, объяснив это необходимостью корректировки объемов производства электромобилей в соответствии с текущим рыночным спросом. Ожидается, что персонал вернется к исполнению обязанностей 13 апреля.
На сегодняшний день Factory Zero отвечает за сборку таких моделей, как пикап и внедорожник GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV и Cadillac Escalade IQ. Это самые дорогие и наименее востребованные электрокары в портфеле компании. Сотрудники, попавшие под сокращение, могут рассчитывать на компенсации и льготы в рамках национального соглашения между GM и профсоюзом UAW.
Ситуация на Factory Zero остается нестабильной с середины 2025 года. В октябре прошлого года GM уже расформировал одну из двух смен, уволив 1200 человек в рамках общего сокращения 3300 рабочих мест в секторе электромобилей. После этого завод неоднократно простаивал, а с начала 2026 года производство было переведено на работу в одну смену, однако даже такие объемы оказались избыточными для рынка.
Инвестиции в 2,2 миллиарда долларов уходят в тень
В переоборудование бывшего сборочного завода Detroit-Hamtramck в предприятие Factory Zero было вложено 2,2 миллиарда долларов. Мэри Барра, генеральный директор GM, неоднократно называла этот завод гарантом «полностью электрического будущего» компании.
Реальность оказалась значительно суровее ожиданий. Еще в январе GM предупредил о существенном снижении объемов выпуска электромобилей в 2026 году. По итогам 2025 года убытки компании в этом сегменте достигли 7,6 миллиарда долларов, включая масштабное списание на 6 миллиардов из-за отказа от ряда планов по производству и расторжения контрактов с поставщиками аккумуляторов.
Статистика продаж также демонстрирует спад. В 2025 году компания реализовала около 170 000 электромобилей в США, показав рост на 48% по сравнению с предыдущим годом. Однако четвертый квартал стал провальным: после отмены 30 сентября федерального налогового кредита в размере 7500 долларов продажи рухнули на 43% — до 25 219 единиц.
Ключевой проблемой остается ассортимент Factory Zero. Стоимость Hummer EV превышает 80 000 долларов, а Cadillac Escalade IQ стоит более 130 000 долларов. Это нишевые люксовые продукты, в то время как массовые модели, такие как Chevy Equinox EV (около 35 000 долларов), собираются на других площадках.
Проблема политики
Администрация Трампа нанесла серьезный удар по автопроизводителям, отменив как потребительские льготы на покупку электрокаров, так и жесткие экологические стандарты. Отсутствие налоговых кредитов снизило интерес покупателей, а смягчение норм выбросов уменьшило давление на корпорации.
В ответ GM начал переориентировать мощности: запланированный завод по производству электромобилей в Мичигане теперь будет выпускать традиционные бензиновые пикапы и внедорожники. Также была приостановлена работа на двух совместных предприятиях по выпуску аккумуляторов Ultium.
Ирония ситуации заключается в том, что до изменения политики GM демонстрировал реальный прогресс. Отмена скидок в 7500 долларов в октябре окончательно подорвала мотивацию клиентов, что привело к нынешнему кризису производства.
Мнение Electrek
Текущая ситуация доказывает риски построения бизнес-модели, зависящей от политической конъюнктуры США. Инвестировав миллиарды и зафиксировав колоссальные списания, GM столкнулся с невозможностью поддерживать даже одну смену на своем «флагманском» заводе.
Дело не в отсутствии спроса на электромобили как таковые, а в ошибочном выборе моделей для Factory Zero. Шестизначные ценники на Hummer EV и Escalade IQ не способны обеспечить заводу необходимые объемы продаж, особенно в текущих условиях. Возможно, руководству стоило запустить здесь производство более доступных моделей.
В долгосрочной перспективе ситуация выглядит тревожно. Пока GM сворачивает свои программы, конкуренты — особенно китайские производители — продолжают активно наращивать объемы и компетенции. Каждый день простоя Factory Zero означает для GM утрату производственного опыта и отставание, которое будет крайне сложно наверстать в будущем.
