Британская компания JCB представила гоночный автомобиль Hydromax, разработанный для установки нового мирового рекорда скорости среди транспортных средств на водородном топливе. Испытательные заезды запланированы на лето 2026 года и пройдут на легендарной трассе соляного озера Бонневиль в штате Юта, США.
Ожидается, что Hydromax преодолеет отметку в 350 миль/ч (около 563 км/ч). Это позволит побить как действующий рекорд для водородных машин (302,9 миль/ч, установленный электромобилем Buckeye Bullet 2), так и собственный результат JCB 2006 года, достигнутый на дизельном болиде Dieselmax. Управлять автомобилем вновь доверено британскому пилоту Энди Грину, который в свое время пилотировал Dieselmax.
Конструкция и мощностные характеристики
Hydromax представляет собой 9,75-метровый болид с уникальной компоновкой. Для обеспечения идеального распределения массы и устойчивости на критических скоростях два водородных двигателя размещены на противоположных концах корпуса. Суммарная мощность силовой установки составляет 1600 л.с., при этом каждый агрегат выдает около 800 лошадиных сил. Тяга передается на все четыре колеса через пару независимых шестиступенчатых коробок передач. Подобная архитектура способствует снижению паразитных вибраций и сохранению курсовой устойчивости при движении быстрее 500 км/ч. Над проектом работали инженеры компаний Prodrive и Ricardo.
Инновации в охлаждении и аэродинамике
Важной технической особенностью стал отказ от классических радиаторов, которые создавали бы избыточное сопротивление воздуха. Вместо них конструкторы внедрили систему фазового теплообмена, использующую 250 кг льда. Поглощение энергии при его таянии эффективно охлаждает двигатели в течение короткого, но крайне интенсивного заезда. Загрузка льда производится непосредственно перед стартом.
Аэродинамика болида была усовершенствована на 10% относительно Dieselmax за счет переработанного носового обтекателя, зауженной хвостовой части и оптимизированных воздухозаборников. Нижние каналы корпуса помогают стабилизировать воздушный поток при движении по неровной соляной поверхности. Для эффективного торможения конструкцией предусмотрена пара тормозных парашютов.
Для JCB этот проект — не только попытка установить рекорд, но и демонстрация возможностей водородных ДВС. Компания активно внедряет подобные силовые установки в серийную строительную и сельскохозяйственную технику, поэтому успех Hydromax должен послужить наглядным подтверждением надежности и эффективности технологий будущего.
