В Казахстане готовят изменения в правилах расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из России. Проект приказа уже направлен на регистрацию, а основная задача властей заключается в гармонизации условий в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Это позволит устранить разрыв в платежах, который ранее создавал почву для ценового арбитража.
Согласно новым правилам, ставки утилизационного сбора для категорий транспортных средств будут пересмотрены и синхронизированы с российскими показателями. В результате ввезённые из РФ автомобили подорожают пропорционально росту коэффициентов. Тем не менее, эксперты и представители ведомств отмечают, что резкого скачка цен на всём авторынке ожидать не стоит, так как доля российского импорта в общем объёме продаж остаётся незначительной.
Динамика поставок и структура рынка
Статистические данные подтверждают, что импорт новых машин из России занимает крайне скромную долю в структуре продаж Казахстана:
- 2024 год — 0,43%;
- 2025 год — 1,31%;
- начало 2026 года — 1,62%.
Основной поток новых автомобилей на казахстанский рынок сегодня обеспечивают поставки из Китая, Грузии, ОАЭ, Южной Кореи и Японии, при этом доминирующее положение стабильно удерживает Китай.
Что ввозят из РФ?
В структуре импорта из России преобладают бюджетные модели марки Lada, включая Granta, Vesta и Niva. Напомним, что на территории Казахстана также успешно функционирует локальное производство автомобилей Lada, ГАЗ и КамАЗ, что частично компенсирует зависимость от прямого импорта.
Ранее мы рассказывали о том, как АвтоВАЗ снизил цены на битопливную Lada Vesta CNG, чтобы поддержать спрос на фоне экономической ситуации.
