Специалисты компании RCI Service представили доработанную версию Lada Vesta NG, которая получила значительную техническую модернизацию. Основными изменениями стали установка турбонаддува и замена штатной трансмиссии на механическую коробку передач.
В качестве базы для тюнинг-проекта была выбрана серийная Lada Vesta NG с атмосферным двигателем ВАЗ-21179 EVO объемом 1,8 литра и мощностью 122 л.с. В стандартной комплектации эта версия оснащается вариатором WLY CVT18 китайского производства, однако инженеры RCI Service решили отказаться от него в пользу надежности при возросших нагрузках.
_large.jpg "Lada Vesta NG получила турбомотор на 180 л.с. и «механику» вместо вариатора: необычный проект выполнила RCI Service")
На место вариатора установили пятиступенчатую «механику» ВАЗ-21807. Замена трансмиссии обусловлена тем, что оригинальный вариатор рассчитан на крутящий момент около 180 Н·м и не способен долгосрочно выдерживать повышенную отдачу двигателя. После установки турбокомплекта показатели мотора существенно выросли: мощность теперь составляет 170–180 л.с., а крутящий момент — 250–260 Н·м.
Стабильную работу наддува обеспечивает турбина Garrett 1752, настроенная на давление 0,75 бар. Силовая установка адаптирована для работы на бензине АИ-95. Согласно расчетам RCI Service, динамические характеристики автомобиля заметно улучшились: разгон с места до 100 км/ч теперь занимает 7–7,5 секунды против стандартных 11,6 секунды, а максимальная скорость увеличилась со 180 до 230 км/ч.
Комплексный тюнинг также включил в себя установку выпускного коллектора из нержавеющей стали, который был изготовлен силами ателье, монтаж усиленного сцепления и модернизацию подвески, ставшей более спортивной за счет заниженного дорожного просвета. Дополнительно в автомобиле была проведена полная шумоизоляция салона.
