Линейка Mercedes пополнилась полностью электрическим кроссовером GLB. Несмотря на знакомый угловатый силуэт предшественника, модель перешла на электрическую платформу и получила масштабные технические и визуальные изменения.
Модификации, динамика и автономность
На старте продаж немецкий производитель предложит две версии электромобиля, укомплектованные литий-ионной батареей емкостью 85 кВт*ч:
- GLB 250+ (EQ Technology) — заднеприводная модификация мощностью 268 л.с. и 335 Нм крутящего момента. Разгон до первой «сотни» занимает 7,3 секунды, а максимальный запас хода по циклу WLTP достигает рекордных для класса 631 км. По расчетам EPA, автономность составит около 330 миль.
- GLB 350 4MATIC (EQ Technology) — полноприводная спортивная версия, выдающая 349 л.с. и 515 Нм. Она ускоряется до 100 км/ч за 5,4 секунды, а дальность поездки на одной зарядке составляет до 614 км по WLTP (около 320 миль по американскому стандарту).
Позднее модельный ряд пополнится гибридным вариантом. Архитектура с поддержкой 800-вольтовых станций и быстрой зарядки до 320 кВт позволяет восстановить запас хода на 260 км по WLTP всего за 10 минут.
Дизайн и экстерьер
Внешний вид электрокара выделяется за счет переосмысленной передней части. Фирменная массивная решетка радиатора получила 94 индивидуально анимированных светодиода с хромированным эффектом и подсвеченную эмблему бренда. Примечательно, что такой дизайн останется эксклюзивом батарейной версии, тогда как гибрид получит традиционное оформление.
Салон, пространство и мультимедиа
Благодаря измененной линии крыши и стандартной панорамной крыше инженерам удалось увеличить запас пространства над головой в первом и втором рядах, а пассажирам сзади стало просторнее в ногах. Кроссовер будет выпускаться в пяти- и семиместных конфигурациях, причем во втором и третьем рядах можно разместить до четырех детских кресел.
Главным элементом интерьера стал опциональный парящий экран MBUX Superscreen общей диагональю более 38 дюймов, объединяющий 10,25-дюймовую приборную панель, 14-дюймовый центральный дисплей и отдельный экран для переднего пассажира. Кроме того, компания прислушалась к критике и вернула на эргономичное рулевое колесо привычные физические клавиши-качалки для управления круиз-контролем и громкостью.
Программное обеспечение
В основе мультимедийной системы лежит фирменная операционная система MB.OS с поддержкой «воздушных» обновлений (OTA). Информационно-развлекательный комплекс MBUX четвертого поколения задействует искусственный интеллект от Microsoft и Google, предлагая продвинутые возможности навигации через Google Карты и персонализированных голосовых помощников.
