Нью-Джерси может запретить беспилотники Tesla из-за требований к сенсорам

Власти Нью-Джерси рассматривают законопроект, который может фактически закрыть доступ беспилотным автомобилям Tesla на рынок штата. Документ требует, чтобы полностью автономные машины использовали камеры в сочетании как минимум с двумя дополнительными технологиями восприятия — обычно это лидары и радары.

Если закон будет принят, Нью-Джерси станет первым штатом США, закрепившим подобные жесткие требования к аппаратной конфигурации беспилотного транспорта на законодательном уровне.

Конфликт подходов: «зрение» Tesla против сенсорного стека конкурентов

Причиной спора стала принципиальная разница между стратегиями Tesla и других разработчиков автономных систем. Компания Илона Маска делает ставку исключительно на камеры и нейросети, полагая, что развитый искусственный интеллект способен управлять автомобилем, опираясь лишь на «зрение», подобно человеку. Большинство конкурентов, включая Waymo и Zoox, получила первое разрешение США на платные поездки в беспилотном такси без руля и педалей, используют комбинацию камер, лидаров и радаров. Такой подход позволяет сенсорам дополнять друг друга, страхуя систему от ошибок.

Автор законопроекта, сенатор Эндрю Цвикер, физик из Лаборатории физики плазмы Принстонского университета, заявил в интервью The Verge, что инициатива продиктована исключительно вопросами безопасности. По его мнению, текущих возможностей компьютерного зрения недостаточно для полной автономности в сложных дорожных условиях.

Изображение сгенерировано: Nano Banana

Регулирование и технические аргументы

Предлагаемый законопроект предусматривает трехлетний пилотный период. Для коммерческой эксплуатации беспилотников компаниям потребуется получить специальное разрешение штата, обеспечить передачу данных обо всех авариях и провести не менее 50 тыс. миль (около 80 тыс. км) контролируемых тестов. Примечательно, что ограничения касаются только полностью автономных машин без водителя в салоне.

Техническая дискуссия вращается вокруг надежности оборудования:

• Камеры отлично распознают дорожные знаки, разметку и пешеходов, но пасуют перед плохой погодой, ослепляющим светом или темнотой.
• Радары точнее измеряют скорость и дистанцию в дождь или туман.
• Лидары выстраивают высокоточную 3D-карту пространства при помощи лазерных импульсов.

Филипп Купман, эксперт по безопасности автономных систем из Университета Карнеги — Меллона, отмечает: хотя камеры могут стать полноценным решением в будущем, сегодня их возможностей недостаточно для круглосуточной и безопасной эксплуатации на любых дорогах.

Позиция Tesla

Tesla выступает против законопроекта, утверждая, что документ фактически вводит запрет на её автономную технологию в Нью-Джерси. Компания активно лоббирует правки, настаивая, что стремительное развитие искусственного интеллекта делает использование дополнительных сенсоров избыточным. Пока же, согласно данным Robotaxi Tracker, сервис Robotaxi от Tesla остается сильно ограниченным и работает преимущественно в Техасе с минимальным количеством машин без водителя.