Норвегия делает значительный шаг к декарбонизации морских перевозок, заказав 20 электрических судов Candela P-12. Это соглашение стало крупнейшей сделкой по внедрению «летающих» паромов в мире.
Заказ разместил крупный норвежский транспортный оператор Boreal AS. Инновационные суда будут обслуживать маршруты вдоль изрезанной береговой линии и фьордов, где вопрос экологичной скоростной перевозки пассажиров долгое время оставался нерешенным.
До настоящего момента Норвегия, будучи лидером в области электрификации наземного транспорта, не могла перевести на электротягу скоростной морской флот. Основными препятствиями были огромное энергопотребление судов на высоких скоростях и отсутствие мощной зарядной инфраструктуры в удаленных прибрежных регионах.
Решение, предложенное компанией Candela, кардинально меняет подход к энергетической эффективности.
Паром P-12 использует активные подводные крылья из углеродного волокна, управляемые бортовым компьютером. При достижении скорости свыше 18 узлов судно поднимается над водой. В таком режиме сопротивление среды радикально снижается, что позволяет сократить расход энергии на 80% по сравнению с традиционными паромами схожих габаритов.
Такая энергоэффективность обеспечивает уникальное для электротранспорта сочетание высокой скорости и солидного запаса хода.
Судно Candela P-12 способно перевозить 25 пассажиров на крейсерской скорости 25 узлов (около 46 км/ч). Дальность хода на одном заряде достигает 40 морских миль (74 км). Эти характеристики делают модель полноценным конкурентом дизельным судам, которые сегодня обеспечивают транспортное сообщение в прибрежных районах Норвегии.
Низкое энергопотребление решает и проблему зарядки. P-12 не требует строительства специализированных мегаваттных станций — для восполнения заряда за один час достаточно стандартных быстрых DC-зарядок, аналогичных тем, что применяются для электромобилей. Это критическое преимущество для сельских территорий, где обновление энергетических сетей может растянуться на годы.
Первые два парома поступят в распоряжение Boreal AS в 2027 году. Остальная часть флота будет вводиться в эксплуатацию поэтапно вплоть до 2030 года.
Мнение экспертов
Поездка на судне Candela с подводными крыльями — это совершенно новый опыт, который отличается невероятной тишиной и плавностью хода, напоминая скорее скольжение над поверхностью, чем привычное плавание.
Однако в этой сделке важнее всего масштаб. Ранее технология проверялась лишь в рамках пилотных проектов, но заказ сразу на 20 единиц свидетельствует о переходе к полноценной эксплуатации в составе крупных транспортных систем.
Норвегия выступает идеальным полигоном для таких испытаний. Страна уже доказала эффективность перехода на электротягу на суше, а география побережья диктует острую необходимость в альтернативе дизельным паромам. Успех P-12 на норвежских маршрутах станет важным сигналом для мирового рынка, подтверждающим, что электрификация наконец-то добралась до сектора скоростных морских перевозок.
