Президент России Владимир Путин дал официальный старт движению беспилотных грузовиков «КамАЗ» на федеральной трассе М-12 «Восток». В торжественном мероприятии также приняли участие вице-премьер РФ Виталий Савельев, глава Минтранса Андрей Никитин и руководство ведущих технологических компаний. Информация о запуске поступила от пресс-служб ПАО «КамАЗ» и госкорпорации «Ростех».
Запуск прошел в рамках масштабного государственного проекта «Беспилотные логистические коридоры». На трассу вышли магистральные тягачи семейства «Маяк-2», которые получили модернизированные системы связи и продвинутые алгоритмы распознавания дорожной обстановки. Эффективность технологий была доказана на практике: в ходе предыдущих испытаний на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД эти грузовики суммарно преодолели около 6 млн километров, успешно доставив 732 тыс. кубометров различных грузов.
Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КамАЗ», подчеркнул, что внедрение экспериментально-правового режима на трассе М-11 стало ключевым этапом, позволившим отточить технологии в реальных дорожных условиях. Сейчас конструкторское бюро компании сфокусировано на разработке следующей итерации — «Маяк-3», которая должна стать финальной ступенью перед полноценным серийным выпуском беспилотных тягачей.
История и развитие проекта
Федеральный проект по внедрению беспилотных грузоперевозок стартовал в июне 2023 года. Тогда на маршрут М-11 «Нева» вышли первые три тягача. Позже, в апреле 2025 года, «КамАЗ» успешно масштабировал технологию, запустив автономное движение на ЦКАД (трасса А113). Текущий запуск на М-12 «Восток» является логическим продолжением стратегии, объединяющей Санкт-Петербург и Казань в единый коридор для автономной логистики.
Техническая эволюция: «Маяк-1» против «Маяк-2»
Главным вектором развития проекта «Маяк-2» стало обеспечение санкционной устойчивости производства. Инженеры полностью пересмотрели компонентную базу, заменив радары сторонних производителей на отечественные OEM-решения. Это позволило добиться значительного улучшения характеристик:
- Точность определения скорости: показатель улучшен с 0,6 до 0,16.
- Дальность распознавания объектов: увеличена с 45 до 80 метров.
- Машинное зрение: дистанция распознавания выросла с 80 до 120 метров.
- Радарное зрение: дальность обнаружения увеличена с 50 до 80 метров.
- Лидарное зрение: эффективная дистанция выросла вдвое — с 60 до 120 метров.
- Детектирование полосы: расстояние обнаружения разметки увеличено с 16 до 100 метров.
Помимо аппаратных изменений, разработчики доработали программные алгоритмы удержания в полосе, что сделало управление беспилотным грузовиком более предсказуемым и безопасным.
