Недавний отчет международной коалиции экологических и правозащитных организаций зафиксировал существенный прогресс автоиндустрии в переходе на экологически устойчивые цепочки поставок. Tesla удерживает лидерство в этом направлении, в то время как китайские производители демонстрируют самые высокие темпы улучшений за последний год.
Среди скептиков популярно мнение, что экологичность электромобилей нивелируется повышенными выбросами при их производстве. Однако данные опровергают этот миф: основная доля вредных выбросов приходится на этап эксплуатации авто из-за сжигания топлива, а экологический след производства, хоть и существует, планомерно сокращается.
Отчет Lead the Charge, подготовленный экспертами из Transport & Environment, Sierra Club и Public Citizen, анализирует деятельность 18 крупнейших автопроизводителей. Исследование охватывает два ключевых блока: экологичность цепочек поставок (включая добычу стали, алюминия, минералов и производство аккумуляторов) и соблюдение прав человека, включая интересы коренных народов.
Это четвертое ежегодное исследование, которое подтверждает устойчивую тенденцию: отрасль третий год подряд улучшает свои показатели. С момента публикации первого отчета производители практически удвоили эффективность экологического контроля, а также вдвое чаще стали внедрять стандарты защиты прав коренных народов.
Значительная часть прогресса продиктована новыми регуляторными нормами, особенно в Европе, где ужесточаются требования к производству аккумуляторов и стали. Тем не менее развитие отрасли идет неравномерно: компании, которые сделали ставку на электрификацию, показывают лучшие результаты.
В списке лидеров ожидаемо оказались Tesla, Ford, Volvo, Mercedes и Volkswagen. Однако главной неожиданностью стали успехи китайских брендов BYD и Geely, которые показали самый высокий прирост показателей. Примечательно, что Volvo (принадлежащая Geely) занимает третье место в общем рейтинге экологичности.
В то же время эксперты отмечают стагнацию японских автогигантов. Так, Toyota оказалась на предпоследнем месте рейтинга, демонстрируя крайне низкий интерес к экологическим инициативам. Немногим выше в списке расположились Honda и Nissan.
Авторы исследования подчеркивают, что совокупный потенциал отрасли огромен: если бы все автопроизводители внедрили лучшие практики, существующие сегодня по отдельности у разных компаний, общий индекс прогресса мог бы составить 86%. Это доказывает, что радикальные улучшения достижимы уже сейчас без необходимости ждать новых технологических прорывов.
