Серия Crazy Taxi прошла долгий путь: от версий для аркадных автоматов и Dreamcast до специфического издания для PlayStation 2 EyeToy, где игрок управлял пассажиром, а не водителем. Анонс новой части под названием Crazy Taxi: World Tour вызвал интерес, однако последующие дискуссии вокруг использования генеративного искусственного интеллекта в разработке омрачили ожидание. Хотя авторы утверждают, что технологии ИИ пока находятся на концептуальной стадии, после часа игры в демоверсию на выставке Gamescom возникает вопрос, достаточно ли амбициозен этот проект.
Особенности игрового процесса и испытания
В демоверсии игрокам предлагается взять на себя роль Акселя, ключевого персонажа франшизы, и опробовать карту, вдохновленную городами Германии. Всего в финальной версии игры планируется пять различных локаций. Базовая механика, знакомая фанатам, осталась прежней: основная задача заключается в поиске и доставке пассажиров на время.
Помимо стандартного режима, в Crazy Taxi: World Tour появились дополнительные квесты и испытания. Например, игроку предлагают заняться доставкой пиццы или выполнять трюки, которые подбрасывают пассажиров в воздух при резком торможении после прыжка с трамплина. За выполнение этих заданий предусмотрена система звездного рейтинга, зависящая от мастерства пользователя. Тем не менее, даже наличие таких активностей не компенсирует субъективное ощущение от управления машиной.
Техническое исполнение и общие впечатления
Главная претензия к новинке заключается в управлении и физике дрифта. По сравнению с оригинальными играми, процесс вождения кажется менее «сочным», а управление — излишне зажатым и строгим, что скорее вредит динамике, чем помогает ей. Также вопросы вызывает визуальный стиль Crazy Taxi: World Tour. Игра ощущается лишенной индивидуальности, напоминая бюджетные проекты, в создании которых активно применялись алгоритмы генеративного ИИ.
Несмотря на наличие классических элементов, таких как драйвовые композиции группы The Offspring, возвращение узнаваемых брендов (например, магазинов Puma) и сохранение фирменного образа Акселя с его зелеными шипованными волосами, общее впечатление от презентации остается пресным. Даже качественное воссоздание собора в Кельне не спасает ситуацию.
Автор материала отмечает, что готова была бы закрыть глаза на скучные этапы вождения ради возможности исследовать детализированные реальные локации, но текущее состояние игры не вызывает желания вернуться за руль в ближайшее время. Проект все еще находится в разработке, и остается только наблюдать за тем, как будут развиваться события и какие изменения внесут авторы до полноценного релиза.
Ретроспектива и личный опыт
История знакомства автора материала с франшизой началась весьма необычно — с версии для PlayStation 2 EyeToy, которая входила в состав сборника Sega Superstars. В той интерпретации игрок оказывался в роли самого пассажира, которому приходилось активно жестикулировать и выкрикивать команды, чтобы привлечь внимание водителя Акселя. После этого последовало глубокое погружение в классические аркадные и консольные версии для Dreamcast. Стоит отметить, что автор сознательно игнорирует многочисленные мобильные итерации серии, считая их неудачными «травестиями» оригинала, что лишь подогрело скепсис по отношению к грядущему World Tour.
Особенности геймплея и испытаний
В ходе сессии на Gamescom акцент был сделан не только на классическом тайм-атаке, но и на побочных активностях. Механика подбора пассажиров остается традиционной: их можно подобрать практически в любой точке карты, просто остановившись рядом. Однако именно тематические миссии привносят разнообразие в игровой цикл. В одном из заданий игроку нужно перевозить целую стопку пиццы на заднем сиденье, а в другом — выполнять роль личного водителя для экстремала. Суть последнего испытания заключается в разгоне до высокой скорости, прыжке с огромного трамплина и последующем резком торможении в нижней точке, что эффектно подбрасывает пассажира высоко в воздух. Каждое подобное действие оценивается системой звездного рейтинга, которая напрямую зависит от качества выполнения трюка.
Визуальная идентичность и разочарование
Несмотря на наличие узнаваемых атрибутов — таких как культовый саундтрек The Offspring, возвращение реальных брендов вроде магазина Puma и фирменная зеленая прическа Акселя — проекту отчаянно не хватает визуальной индивидуальности. Автор подчеркивает, что игра выглядит «пресной» и «дешевой», лишенной того уникального мультяшного шарма, который мгновенно считывался в прошлых проектах каталога Sega. Даже детально воссозданный Кельнский собор, поражающий своей проработкой, не способен исправить общее впечатление от «безвкусной» презентации. Сложилось стойкое ощущение, что именно визуальная концепция игры стала полем для чрезмерного использования нейросетей, что напрямую отразилось на эстетике итогового продукта.
Вердикт
Хотя автор признается, что готова была бы смириться с вторичностью игрового процесса ради возможности «посетить» детально воссозданные локации реального мира, текущее состояние World Tour не вызывает желания продолжать знакомство. Ощущения от вождения разочаровывают: дрифту не хватает драйва, а физика автомобиля кажется слишком зажатой, что лишает игру былого веселья. На данном этапе Crazy Taxi: World Tour воспринимается как проект, который требует серьезной работы над душой и стилем, а не только над техническим наполнением.
