Обновленный Xiaomi SU7: еще больше запаса хода и стандартный LiDAR
Компания Xiaomi официально представила обновленную версию электромобиля Xiaomi SU7. Модель получила серьезные технические доработки: запас хода по циклу CLTC вырос до 902 км, LiDAR теперь входит в базовую комплектацию, а архитектура зарядки в версии Max была ускорена до 897 В.
Базовая версия Standard стартует от 229 900 юаней (около $33 000). Это примерно на 5600 юаней ($800) дешевле, чем базовая Tesla Model 3 в Китае, даже несмотря на плановое повышение цен на 10–14 тыс. юаней по сравнению с предшественником. Интерес к новинке огромный: в январе, сразу после открытия предзаказов, компания получила почти 89 000 заявок за первые сутки.
Оригинальный SU7, вышедший два года назад, стал бестселлером среди премиальных электрокаров в Китае, а в конце 2025 года Xiaomi по объему продаж обошла Tesla Model 3. За 21 месяц на рынок было поставлено более 360 тыс. единиц SU7, и новая генерация призвана закрепить успех.
Технические характеристики и платформа
Главным нововведением стала модернизация электрической архитектуры. В версиях Standard и Pro теперь используется 752-вольтовая система (вместо 400-вольтовой) с инверторами на карбиде кремния, а в топовой Max — 897-вольтовая (вместо 871-вольтовой). Это значительно повысило скорость зарядки: модель Max способна восполнить 670 км запаса хода всего за 15 минут, а с поддержкой технологии 5C зарядка аккумулятора от 10 до 80% занимает около 11 минут.
Запас хода по циклу CLTC заметно подрос у всей линейки:
- Standard — 720 км (было 700 км);
- Pro — 902 км (было 830 км);
- Max — 835 км (было около 800 км).
Запас хода в 902 км у версии Pro является выдающимся показателем, существенно превосходящим возможности актуальных моделей Tesla.
Все модификации теперь оснащаются двигателем Xiaomi V6s Plus. Мощность одномоторных версий Standard и Pro увеличилась с 299 до 320 л.с., а двухмоторный SU7 Max теперь выдает 690 л.с. вместо прежних 673 л.с.
Шасси и автономность
Особое внимание уделили ходовой части. Версия Pro получила двухкамерную пневмоподвеску с системой непрерывного регулирования демпфирования (CDC), которая раньше была доступна только в комплектации Max. Все автомобили оснащаются разноразмерными шинами (245 мм спереди, 265 мм сзади) и четырехпоршневыми передними тормозными суппортами. Для модели Max опционально доступны тормоза Brembo с перфорированными дисками. Коэффициент лобового сопротивления был оптимизирован до 0,21.
Система LiDAR теперь стала стандартом для всех трех комплектаций, дополняя 4D-радар миллиметрового диапазона и новую вычислительную платформу мощностью 700 TOPS (у предшественника было 508 TOPS).
Благодаря этому интеллектуальная система HAD (Highway Autonomous Driving) включена в базовую комплектацию, что является сильным конкурентным преимуществом на фоне соперников, часто требующих доплату за подобные функции.
Безопасность и дизайн
Xiaomi переработала конструкцию кузова после анализа инцидентов с первой моделью. В критических зонах теперь применяется сверхпрочная сталь с пределом прочности 2200 МПа (ранее 2000 МПа). Аккумулятор защищен поперечной балкой из стали (1500 МПа) и усиленным нижним покрытием. Общее количество подушек безопасности достигло 9, включая новые боковые для задних пассажиров. Дверные ручки теперь снабжены механическим дублирующим механизмом, работающим даже при отсутствии питания.
Внешне автомобиль изменился незначительно: добавился цвет Capri Blue, обновилась графика фар и дизайн 20-дюймовых дисков. Салон получил отделку «Dark Night Black», модернизированную центральную консоль, динамическую подсветку и переработанный двухцветный руль.
Для сравнения, базовая Tesla Model 3 RWD в Китае стоит от 235 500 юаней и предлагает запас хода 634 км, в то время как обновленный Xiaomi SU7 с LiDAR и запасом хода 720 км обходится дешевле. Массовые поставки новинки начинаются немедленно, а планы Xiaomi включают выпуск более 16 000 машин только за март.
