В ходе импортозамещения пассажирского лайнера МС-21 отечественные конструкторы нашли техническое решение, которое не только успешно заменяет зарубежные комплектующие, но и заметно улучшает аэродинамические характеристики крыла. Федеральная служба по интеллектуальной собственности (Роспатент) 6 апреля 2026 года официально выдала ПАО «Яковлев» патент на полезную модель усовершенствованной конструкции закрылка.
Изображение: ОАК
Инновация касается оптимизации корневого и концевого закрылков крыла. В стандартном крейсерском полете между секциями традиционно оставалась технологическая щель, через которую воздушный поток перетекал с нижней поверхности крыла на верхнюю, что приводило к потере части подъемной силы. Ранее на лайнерах модификации МС-21–300 этот зазор герметизировали с помощью двух импортных резиновых уплотнителей. Однако реальные лётные испытания доказали, что под мощным напором набегающего воздуха эти элементы деформируются, что негативно сказывается на местной аэродинамике.
Специалисты Инженерного центра ПАО «Яковлев» предложили принципиально иную конструкцию: они спроектировали специальный подвижный торец закрылка. Данный элемент автоматически перекрывает щель во время крейсерского полета и аккуратно убирается при выпуске механизации крыла. Примечательно, что для реализации этого движения инженеры обошлись без установки дополнительного сложного силового привода.
Патентное усовершенствование уже воплощается в «железе». Новая деталь серийно производится филиалом АО «АэроКомпозит» в Казани и в настоящее время проходит интенсивный цикл испытаний на полностью импортозамещенном опытном образце МС-21–310 с заводским порядковым номером 0013. Данное улучшение является частью масштабной государственной программы по замене компонентов, которую планомерно реализуют предприятия Госкорпорации Ростех под эгидой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
На сегодняшний день российский лайнер МС-21 уже получил полностью отечественный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, современную вспомогательную силовую установку, полностью переработанные системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления, а также отечественную светотехнику, пульты управления самолетными системами и множество других узлов. Суммарно на воздушном судне успешно внедрено свыше 70 ключевых российских систем и агрегатов.
