Представлен BMW M Concept Neue Klasse: 1000 л.с. и четыре электромотора

Накануне легендарного марафона «24 часа Ле-Мана» компания BMW представила концепт-кар BMW M Concept Neue Klasse. Этот автомобиль является идейным и техническим предвестником первой полностью электрической модели BMW M3, которая, по предварительным данным, выйдет на рынок в 2027 году под названием i3 M.

Для баварского бренда этот проект — не просто дизайнерское упражнение. Концепт демонстрирует вектор развития спортивных седанов в эпоху электрификации, сочетая радикально новый внешний облик, систему из четырех электромоторов и передовые вычислительные мощности.

Дизайн и экстерьер

Внешность BMW M Concept Neue Klasse заметно выделяется на фоне современных серийных моделей. Передняя часть автомобиля выполнена в духе «акульего носа», что является прямой отсылкой к культовым моделям BMW 1970–1980-х годов. Решётка радиатора и светотехника объединены в единый блок, а характерные вертикальные жёлтые световые элементы перекликаются с гоночным болидом BMW M Hybrid V8, участвующим в заездах в Ле-Мане.

Концепт оснащен массивными бамперами, развитым сплиттером, вентиляционными каналами в капоте и крупным задним диффузором, что сближает его с гоночными прототипами. Примечательно, что BMW постепенно отказывается от традиционного углепластика: многие аэродинамические элементы изготовлены из инновационных композитных материалов на основе льняного волокна.

Кузов окрашен в насыщенный оттенок Monza Red, а колёсные диски получили необычный асимметричный дизайн: с одной стороны автомобиля они имеют красные акценты, а с другой — синие, что подчеркивает фирменную стилистику подразделения M.

Интерьер вдохновлен автоспортом: цифровая архитектура BMW Panoramic iDrive включает в себя широкоформатный проекционный дисплей. В салоне установлены четыре кресла-ковша с интегрированными подголовниками и пятиточечными ремнями безопасности. За передними сиденьями размещен каркас безопасности, а в отделке впервые применен чёрный матовый нубук.

Техническое оснащение

В основе концепта лежит силовая установка нового поколения M eDrive, состоящая из четырех независимых электромоторов — по одному на каждое колесо. Такая архитектура позволяет гибко и молниеносно распределять тягу между осями.

Управляет системой центральный вычислительный комплекс под названием Heart of Joy («Сердце радости»). Этот высокопроизводительный автомобильный суперкомпьютер координирует работу двигателей, систем стабилизации, рекуперации и векторизации крутящего момента. По заявлению инженеров, электроника способна настолько быстро менять настройки тяги, что автомобиль может имитировать поведение классического заднеприводного спорткара для дрифта.

Хотя официальные спецификации пока не раскрываются, эксперты полагают, что мощность серийной версии достигнет 1000 л.с., а емкость тяговой батареи превысит 100 кВт·ч.

Платформа поддерживает 800-вольтовую архитектуру с возможностью сверхбыстрой зарядки мощностью до 400 кВт. Батарея интегрирована непосредственно в силовую структуру кузова, что не только экономит место, но и значительно повышает жесткость шасси на кручение, обеспечивая эталонную управляемость.