Компания Tesla установила ценник в 290 000 долларов за модификацию Tesla Semi с дальнобойностью 500 миль, о чем стало известно благодаря изданию Electrek. Данная стоимость подтверждается документами калифорнийской программы ваучеров HVIP, что наконец проливает свет на реальную цену серийного электрического грузовика после долгих лет ожидания и различных домыслов.
Стоимость Tesla Semi: официальные данные и цифры
На момент презентации Semi в 2017 году производитель заявлял базовую стоимость на уровне 150 000 долларов за модель с запасом хода 300 миль и 180 000 долларов за версию на 500 миль. Эти цифры долгое время считались устаревшими, однако компания воздерживалась от официальных обновлений.
Полученные Electrek коммерческие предложения от покупателей подтверждают, что Tesla Semi Long Range с запасом хода 500 миль теперь оценивается в 290 000 долларов без учета налогов и расходов на доставку.
Указанная сумма полностью согласуется со сведениями калифорнийской программы по выдаче ваучеров на транспортные средства с нулевыми выбросами и гибриды (HVIP), которую курирует CARB. Согласно государственным отчетам, стоимость Tesla Semi составляла около 260 000 долларов за версию Standard Range (325 миль) и 300 000 долларов за исполнение Long Range (500 миль).
Установленная цена в 290 000 долларов демонстрирует серьезный рост по сравнению с изначальными 180 000 долларов — примерно на 60%. Тем не менее, это по-прежнему значительно ниже среднерыночной стоимости электрических тягачей 8-го класса. Информация CARB указывает, что средняя цена такого грузовика с нулевыми выбросами в 2024 году составляла 435 000 долларов. Таким образом, Tesla опережает конкурентов примерно на 145 000 долларов, хотя рынок электротранспорта стремительно трансформируется, а отдельные производители поднимают расценки для максимального использования субсидий.
Свежие сведения о ценообразовании появились спустя всего несколько дней после того, как компания обнародовала финальные параметры обеих модификаций Semi:
Standard Range: запас хода 325 миль при общей массе 82 000 фунтов, а снаряженный вес составляет менее 20 000 фунтов. Long Range: запас хода 500 миль, снаряженная масса 23 000 фунтов, пиковая мощность зарядки 1,2 МВт.
Обе модификации обладают эффективностью 1,7 кВтч на милю, оборудованы тремя электромоторами суммарной мощностью 800 кВт и созданы с расчетом на автономное управление.
Раскрытие актуальной ценовой политики происходит в крайне важный для Tesla период. Проект неоднократно сталкивался со сдвигами сроков выпуска, а ранее фиксировались тревожные сигналы о резком удорожании, о чем заявлял один из первых клиентов марки в Калифорнии. Итоговая стоимость в 290 000 долларов оказалась ниже худших опасений, но все же подпадает под определение значительного скачка цен относительно первоначальных планов на отметке 180 000 долларов.
С учетом инфляционных процессов, протекавших с 2017 года, справедливая цена должна была составить около 240 000 долларов.
Власти Калифорнии направили почти 165 миллионов долларов на ваучеры HVIP непосредственно для приобретения тягачей Tesla Semi — это примерно 992 купона номиналом от 84 000 до 351 000 долларов каждый. Данная ситуация спровоцировала волну критики со стороны соперников по рынку, заявляющих, что производитель пользуется привилегиями при продвижении машины, которая до сих пор не получила широкой доступности.
Кроме того, Tesla заключила партнерство с Uber Freight для предоставления дополнительных дисконтов через программу ускорения обновления автопарков, что способно еще сильнее уменьшить конечную стоимость для профильных транспортных компаний.
Ожидается, что серийное производство электрического тягача Tesla Semi стартует в текущем году после примерно шести лет задержек.
Взгляд Electrek на перспективы грузовика
Невзирая на увеличение стоимости примерно на 60%, модификация Tesla Semi Long Range с ценником 290 000 долларов выглядит крайне привлекательным предложением с учетом ее возможностей: дальнобойности в 500 миль, пиковой зарядки на 1,2 МВт и энергоэффективности на уровне 1,7 кВтч/милю.
Да, этот показатель на 60% превышает обещания Илона Маска образца 2017 года. Но с тех пор прошло почти десять лет, и затраты всех автоконцернов выросли. Главное сегодня — это рыночная конкурентоспособность, и за указанную сумму марка формирует весомое предложение.
При актуальных расценках на дизельное топливо и электроэнергию тягач окупится в сравнении с классическими машинами с ДВС всего за несколько лет при задействовании в местных перевозках.
Учитывая премию приблизительно в 110 000 долларов относительно среднего нового дизельного грузовика 8-го класса и стоимость электроэнергии около 0,18 доллара за кВтч, разница в цене полностью нивелируется примерно через 4 года.
Что касается дальних рейсов, то компании еще предстоит развернуть фирменную инфраструктуру Megacharger, а также найти способы удержания под контролем тарифов за кВтч, которые наверняка окажутся существенно выше ночной заправки на корпоративных базах.
Также стоит принимать в расчет несколько меньшую полезную нагрузку из-за массы самого тягача, однако этот нюанс критичен лишь для транспортировки тяжелых грузов.
В любом случае, разработка Tesla представляется весьма перспективным и конкурентоспособным продуктом.
