Компания Tesla провела закрытое мероприятие в Остине, штат Техас, где официально представила беспилотный автомобиль Cybercab. Для Илона Маска это событие стало важным этапом, поскольку он уже несколько лет говорит о скором появлении беспилотного транспорта и связывает с ним будущее компании, делая ставки на искусственный интеллект, автономные машины и гуманоидных роботов.
Особенности закрытой презентации и регистрация транспорта
Презентация прошла в необычном формате: компания отказалась от прямой трансляции и приглашения журналистов. Список гостей оказался крайне ограниченным и состоял преимущественно из лояльных создателей контента и блогеров, поддерживающих бренд. Некоторые инфлюенсеры планировали проводить стримы с мероприятия, но в итоге были вынуждены транслировать веб-страницу, которая отслеживает количество роботакси Tesla в Техасе.
Подобные меры не помогли избежать критики. Приглашенный на презентацию Чак Кук сообщил, что перед началом его заставили подписать соглашение о неразглашении и соблюдать эмбарго на публикацию контента до завершения мероприятия. В социальной сети X незамеченные приглашением протекстовские аккаунты выражали недовольство, а ресурс Not a Tesla App обвинил компанию в провале коммуникации.
На текущей неделе в Департаменте моторных транспорта Техаса зарегистрировано 45 машин Cybercab, хотя точное число автомобилей, которые сразу выйдут на коммерческие маршруты, остается неизвестным. Несколько машин предоставили инфлюенсерам для создания контента, при этом компания тестирует их в разных городах уже несколько месяцев. Одновременно с этим заработал новый сайт сервиса Robotaxi, где опубликованы правила поездок. В частности, детям до 13 лет запрещено пользоваться беспилотниками.
Технические характеристики и особенности конструкции Cybercab
Двухместный седан Cybercab оснащен дверями типа «крыло чайки» и восемью камерами для ориентации в пространстве без водителя. В салоне отсутствуют привычные органы управления вроде руля, педалей и зеркал, а также такие сенсоры, как радар и лидар, которые часто применяются в других роботакси.
Модель стала самым легким и энергоэффективным автомобилем в истории компании. Согласно документации Агентства по охране окружающей среды, Cybercab комплектуется одним установленным спереди электродвигателем постоянного магнита мощностью 219 лошадиных сил с передним приводом, компактной батареей емкостью 48 кВт·ч на 326 вольт и имеет снаряженную массу всего 3113 фунтов. Это примерно на 700 фунтов легче самого легкого Model 3 на рынке и соответствует массе бензинового компактного автомобиля с учетом тяжелой литий-ионной батареи.
Масштабы работы беспилотного сервиса и рыночный контекст
По данным сервиса Robotaxi Tracker, с учетом новых машин общее число работающих в шести городах беспилотных автомобилей Tesla достигло 256 единиц. Для сравнения, подразделение Waymo компании Alphabet эксплуатирует около 4000 машин в 14 городах. Вопросы о доступности модели для покупки остаются без ответа. Два года назад Маск заявлял, что двухместный автомобиль можно будет купить примерно за 30 000 долларов, но сроки начала продаж до сих пор не названы. При этом на сайте появилась новая форма для тех, кто заинтересован в покупке автопарка или создании инфраструктурных узлов.
Ранее Tesla уже запускала роботакси в Техасе и Флориде с использованием модифицированных Model Y, где в ряде случаев задействованы водители-испытатели. Выпуск Cybercab знаменует собой новый рискованный этап, в рамках которого подход Маска столкнется с более опытными конкурентами в лице Waymo. Маск ранее заявлял, что к концу 2025 года половина населения США получит доступ к роботакси, однако сейчас услуга доступна лишь в шести городах двух штатов.
Компания также сталкивается с судебными исками от потребителей и регуляторов из-за заявлений о возможностях автопилота. Функция Full Self-Driving стоит 99 долларов в месяц и требует постоянного контроля со стороны человека, относясь ко второму уровню автономности. Во время недавнего отчета Маск пообещал появление беспилотного режима FSD для клиентов не раньше конца 2026 года, сославшись на сложные перекрестки, разметку и погодные условия.
Инвесторы положительно оценивают инициативу: акции компании выросли почти на шесть пунктов за последние пять дней. Аналитики считают роботакси ключевым фактором оценки компании в 1,18 триллиона долларов на фоне замедления продаж электрокаров под давлением конкуренции из Китая.
На презентации были опубликованы несколько видеороликов, демонстрирующих интерьер новинки, результаты краш-тестов и уровень доступности автомобиля для маломобильных граждан. При этом видео про доступность вызвало некоторое недоумение у зрителей, так как на кадрах запечатлен пользователь инвалидной коляски, который самостоятельно складывает и убирает ее в салон.
Напомним, что Илон Маск на протяжении многих лет делал громкие заявления о скором появлении беспилотных машин, которые в итоге неоднократно расходились с реальностью. Владельцы электрокаров Tesla столкнулись с чередой невыполненных обещаний. Еще в 2016 году Маск заявлял, что каждая выпускаемая с того момента машина компании будет оснащена всем необходимым «железом» для полноценного автопилота. Позднее он был вынужден признать ошибочность этого утверждения, согласившись, что аппаратное обеспечение старых автомобилей не способно поддерживать автономное вождение. Хотя Маск обещал разработать схему модернизации таких машин для клиентов, подробности о том, как именно это будет реализовано, до сих пор не предоставлены.
Кроме того, в прошлом Илон Маск допускал возможность слияния Tesla с недавно вышедшей на биржу аэрокосмической компанией SpaceXAI, учитывая масштабные инвестиции миллиардера в развитие искусственного интеллекта и робототехники.
«`html
Дополнительные детали презентации и планы компании
Несколько опубликованных видеороликов также демонстрировали показатели безопасности Cybercab в рамках краш-тестов. В то же время видеоролик, посвященный доступности автомобиля для людей с ограниченными возможностями, вызвал у зрителей вопросы: на кадрах человек в инвалидном кресле самостоятельно складывает и убирает свое средство передвижения в салон.
Запуск Cybercab позволил довести общее количество неконтролируемых человеком автономных машин Tesla до 256 единиц, распределенных по шести городам, если опираться на данные отслеживания роботакси.
Для потенциальных покупателей и партнеров на сайте Robotaxi появилась отдельная форма заявки. Она предназначена для тех, кто проявляет интерес к так называемым «будущим возможностям роботакси» — например, к приобретению целого парка электрокаров или к строительству транспортных хабов и сопутствующей инфраструктуры.
Обещания Маска и контекст автономных систем
Прогнозы Илона Маска относительно экспансии беспилотного транспорта не раз подвергались корректировке. Ранее предприниматель утверждал, что к концу 2025 года охват роботакси Tesla распространится на 50 процентов жителей Соединенных Штатов. На практике же география работы ограничена шестью городами на территории Техаса и Флориды, а в районе залива Сан-Франциско компания развивает сервис поездок с водителями, но еще не подала заявку на получение разрешения для тестирования машин без водителя в Калифорнии.
История взаимоотношений компании с ранними покупателями сопровождалась трудностями из-за аппаратных ограничений. Признавая невозможность полноценного автопилота на старых машинах, Маск так и не раскрыл детали обещанной программы модернизации оборудования для владельцев таких электрокаров.
На фоне этих трудностей Tesla продолжает сталкиваться с судебными претензиями со стороны регулирующих органов и потребителей, обвиняющих автопроизводителя в введении общественности в заблуждение относительно реальных возможностей фирменных систем помощи водителю. Сама подписка на Full Self-Driving стоимостью 99 долларов в месяц по-прежнему классифицируется как система второго уровня (Level 2), требующая непрерывного внимания со стороны водителя за рулем.
Выступая во время отчета о финансовых результатах за первый квартал текущего года, глава Tesla прогнозировал появление «неконтролируемого» режима FSD на клиентских машинах не ранее конца 2026 года. Тогда же он признал, что процесс внедрения могут затянуть сложные дорожные развязки, некачественная разметка дорожного полотна и погодные факторы.
«`
