Томас Дмитирик, занимавший пост директора и возглавлявший команду разработчиков инфраструктуры обновлений «по воздуху» (OTA) и программной платформы сервиса Robotaxi, объявил об уходе из компании Tesla. Его решение завершает 11-летнюю карьеру в автопроизводителе и становится очередным звеном в череде увольнений опытных инженеров, происходящих последние два года.
От небольших партий до масштабного сервиса Robotaxi
Дмитирик пришел в Tesla в начале 2015 года, когда модельный ряд был ограничен Model S и Model X, а годовой выпуск составлял около 50 000 машин. Начав работу с небольшой группой из пяти человек, он отвечал за создание конвейера OTA-обновлений, подключение электромобилей и логику взаимодействия с мобильным приложением. Со временем эта инфраструктура стала одним из главных конкурентных преимуществ Tesla, обслуживая сегодня парк из почти 10 миллионов автомобилей.
Во второй половине своего срока в компании Дмитирик сосредоточился на программной базе сервиса Robotaxi. Проект был запущен в Остине летом 2025 года с операторами безопасности, а с января 2026 года перешел к полностью автономным поездкам. Несмотря на успехи, сервис остается ограниченным: Tesla сдерживает расширение парка, а недавнее повышение базового тарифа с 1 до 3,25 доллара указывает на попытку компании сбалансировать высокий спрос при ограниченном предложении.
Масштабный исход инженерных кадров
Дмитирик, проработавший на посту директора последние семь месяцев, объяснил уход личными причинами и желанием уделить время семье. Тем не менее, его уход подчеркивает тревожную тенденцию для инвесторов: за последние два года Tesla покинул целый ряд ключевых технических руководителей.
Список знаковых увольнений включает в себя:
- Дрю Баглино (силовые установки, апрель 2024 г.);
- Дэвид Лау (руководитель отдела ПО, 2025 г.);
- Омид Афшар (куратор продаж в Северной Америке и Европе, 2025 г.);
- менеджеры программ Model Y и Cybertruck (ноябрь 2025 г.).
В 2026 году процесс не замедлился: в январе уволился директор по производству, в феврале сменился глава продаж в США, а Виктор Нечита, менеджер программы Cybercab, покинул компанию всего через несколько дней после выхода первого серийного экземпляра с конвейера Giga Texas.
Мнение: риск потери институциональных знаний
Текущая ситуация выглядит показательной. Tesla активно продвигает бизнес Robotaxi как реалистичную и масштабируемую модель, планируя экспансию в Финикс, Майами и Лас-Вегас к середине 2026 года. Однако на фоне этих амбиций компания теряет людей, построивших фундамент всех технологий автопроизводителя.
Кумулятивный эффект от ухода руководителей силовых установок, ведущих дизайнеров, архитекторов безопасности и создателей бэкэнда для OTA-обновлений становится для Tesla ощутимым бизнес-риском. И хотя уходящие сотрудники часто высказываются дипломатично, частота увольнений высшего эшелона управления при минимальном найме опытных профессионалов ярко свидетельствует о текущей рабочей атмосфере в компании.
