Tesla успешно завершила разработку своего перспективного кремниевого ускорителя следующего поколения под названием AI5. Об этом сообщил генеральный директор Илон Маск, отметив, что утвержденный дизайн направлен на производственную линию.
Финальное утверждение чертежей состоялось почти на два года позже изначальных графиков компании, а старт массового выпуска компонентов ожидается еще через год.
Что сказал Маск
В своем микроблоге в X Маск официально объявил о значимом достижении: «Поздравляю команду дизайнеров чипов @Tesla_AI с завершением разработки AI5! AI6, Dojo3 и другие интересные чипы в работе».
Руководитель также поделился графическим изображением нового процессора:
Чип Tesla AI5
Процесс завершения проектирования (так называемый tape-out) означает, что топология микросхемы окончательно утверждена и передана на полупроводниковый завод. Однако впереди еще долгий путь: готовый кремний необходимо изготовителем протестировать, отладить и подготовить к масштабному конвейерному производству. Для автомобильных нейросетевых ускорителей этот этап обычно занимает от 12 до 18 месяцев.
По имеющимся данным, выпуск AI5 доверен мощностям TSMC, тогда как разработка следующего чипа AI6 завязана на передовые 2-нанометровые линии Samsung. Ранее поступали сведения, что появление AI6 сдвинулось примерно на полгода из-за технологических трудностей с выходом годных кристаллов, из-за чего массовый выпуск отложили как минимум на конец четвёртого квартала 2027 года.
График выпуска AI5, который постоянно сдвигается
Текущий этап проектирования показателен в сравнении с ранними обещаниями руководства автомобильного гиганта:
- Июнь 2024 г.: Маск анонсировал появление AI5 в серийных машинах во второй половине 2025 года.
- Июль 2025 г.: Появились заявления о том, что архитектура чипа «завершена», что многие истолковали как завершение проектирования.
- Ноябрь 2025 г.: Массовый выпуск AI5 перенесли на середину 2027 года, из-за чего беспилотные такси Cybercab решили собирать на базе актуального поколения AI4.
- Январь 2026 г.: Маск охарактеризовал готовность дизайна как «почти завершенную» спустя полгода после прошлых заявлений.
- Март 2026 г.: Tesla и SpaceX анонсировали масштабный строительный проект Terafab в Техасе стоимостью 25 миллиардов долларов.
- Апрель 2026 г.: К инициативе Terafab присоединилась корпорация Intel для помощи в сборке и выпуске полупроводников.
- 15 апреля 2026 г.: Официальное завершение проектирования чипа AI5.
Илон Маск ранее характеризовал AI5 как решение, превосходящее чипы AI4 ровно в десять раз по производительности, и заявлял о планах перейти на девятимесячный цикл обновления архитектур. Подобные темпы эксперты отрасли изначально называли беспрецедентными для разработки такого масштаба.
Внедрение промежуточного бортового компьютера «AI4.5», замеченного в свежих Model Y конца прошлого года, было вынужденной мерой из-за задержек. Компаниям потребовались дополнительные вычислительные мощности для развертывания усложненных алгоритмов автопилота FSD в ожидании готовности AI5.
Что это значит для Cybercab и FSD
Текущие новости означают, что платформа AI5 существует в виде готового проекта и движется к конвейеру, однако в ближайшие месяцы массово устанавливаться в транспортные средства она не будет.
В компании уже подтвердили, что роботакси Cybercab, производство которого намечено на второй квартал 2026 года, получит платформу AI4 — ту же аппаратную базу, что и актуальные электрокары Model 3, Model Y, Model S, Model X и пикапы Cybertruck. Перевод сборочных линий на новые платы произойдет только после накопления достаточного запаса из сотен тысяч единиц AI5, что ожидается не раньше середины 2027 года.
При этом архитектуры вроде AI6 и суперкомпьютеры Dojo3 на данном этапе существуют исключительно в планах инженеров.
Мнение Electrek
Новостная похвала успехам Tesla на ниве разработки специализированного железа оставляет двоякое впечатление.
С одной стороны, развитие вычислительной базы для систем автопилотирования критически важно. Алгоритмы FSD упираются в нехватку производительности при обработке масштабных нейросетей, поэтому появление новых ускорителей логично и неизбежно. Успешное завершение проектирования AI5 — важный шаг вперед после череды переносов сроков.
С другой стороны, каждая новая итерация чипов обнажает хроническую проблему: предыдущее поколение железа рискует устареть быстрее, чем производитель успевает реализовать обещанные для него функции автономности. Миллионы машин проданы с аппаратными комплексами HW3 и HW4 под обещания полного автопилота. Однако пятое поколение на подходе, а владельцы ранних версий сталкиваются с ограничениями оборудования. Когда компания анонсирует новые чипы, это одновременно подтверждает, что часть прежних клиентов так и не получит заявленный функционал на купленных ими машинах.
И это как раз тот аспект работы, за который руководство обычно не спешит благодарить инженерные коллективы.
©
Electrek.ru
