Домой Новости Железо В Великобритании создали самый быстро разгоняющийся мотоцикл в мире: паровой реактивный байк...

В Великобритании создали самый быстро разгоняющийся мотоцикл в мире: паровой реактивный байк Force of Nature

Уникальный аппарат Force of Nature с паровым двигателем развивает скорость свыше 320 км/ч и создает перегрузки, недоступные большинству серийной техники.

В Великобритании представили экспериментальный мотоцикл Force of Nature. Его создатель, 62-летний инженер Грэм Сайкс, утверждает, что создал самый быстро разгоняющийся двухколесный транспорт в мире.

Согласно результатам проведенных испытаний, байк преодолевает дистанцию в одну восьмую мили (около 201 метра) всего за 3,17 секунды. При этом аппарат способен развивать скорость свыше 320 км/ч. На старте мотоцикл показывает невероятную динамику: первые 18 метров (60 футов) проходятся за 0,72–0,81 секунды, что вполне сопоставимо с результатами профессиональных драг-болидов.

Сердцем силовой установки стала система, работающая на перегретой воде. Рабочая жидкость нагревается до 250 °C под давлением около 580 psi (примерно 40 бар), а затем выбрасывается через реактивные сопла де Лаваля, создавая тягу по принципу ракетного двигателя.

В Великобритании создали самый быстро разгоняющийся мотоцикл в мире: паровой реактивный байк Force of Nature
В Великобритании создали самый быстро разгоняющийся мотоцикл в мире: паровой реактивный байк Force of Nature — иллюстрация к материалу. Источник: ixbt.com

Перед каждым заездом система аккумулирует около 120 литров рабочей жидкости. В момент старта вода мгновенно преобразуется в сверхзвуковой поток. Проходя через два сопла, он формирует мощный импульс ускорения.

Конструкция имеет важную особенность: здесь отсутствует возможность плавной регулировки тяги. Двигатель работает в режиме «полный газ или ничего». Старт сопровождается колоссальными перегрузками до 6,8 g, поэтому пилоту приходится прикладывать серьезные усилия, чтобы удержаться в седле мотоцикла.

Весь запас «топлива» расходуется примерно за 2,9 секунды, после чего тяга пропадает. В настоящее время разработчики трудятся над увеличением длительности активной фазы работы двигателя, чтобы показать достойный результат на классической дистанции в четверть мили.

Проект зародился в 2020 году и за прошедшее время прошел через пять технических итераций. Несмотря на то, что это фактически «гаражная» сборка, разработка ведется по всем правилам серьезной инженерной программы с постоянным тестированием и доработкой узлов. Грэм Сайкс отмечает, что по динамике разгона его проект сопоставим с топовыми автомобилями для дрэг-рейсинга, оставаясь при этом уникальной самодельной системой, полностью построенной на принципах термодинамики перегретой воды.

Источник: https://www.ixbt.com