Компания Waymo официально объявила о запуске сервиса беспилотных такси еще в четырех городах США: Далласе, Хьюстоне, Сан-Антонио и Орландо. Таким образом, количество городов с действующим сервисом достигло десяти. В то же время главный конкурент компании, Tesla, до сих пор не запустила полноценную эксплуатацию беспилотных такси ни в одном населенном пункте, несмотря на амбициозные прогнозы руководства.
Waymo продолжает масштабировать сеть автономного транспорта четвертого уровня, охватывая новые локации в Техасе и Флориде — штатах, где компания уже вела деятельность в Остине и Майами соответственно.
Традиционно запуск в новых городах начинается с этапа «избранных пассажиров». Процесс обычно проходит через несколько стадий: тестирование с водителем-испытателем, поездки для сотрудников компании, ограниченный доступ для публики и постепенное снятие барьеров. Пользователи могут оставить заявку в приложении Waymo, ожидая приглашения в течение нескольких месяцев по мере развертывания системы.
Новые зоны покрытия охватывают центры городов, постепенно расширяясь до прилегающих территорий. Важно отметить, что в Орландо сервис захватывает часть центра и курортные зоны, включая Disney World.
Размер новых территорий:
- Орландо и Сан-Антонио: по 60 квадратных миль;
- Даллас: 50 квадратных миль;
- Хьюстон: 25 квадратных миль (самая компактная зона запуска на данный момент).
Для сравнения, зоны в Финиксе и Сан-Франциско измеряются сотнями квадратных миль, а в Лос-Анджелесе и Остине превышают сто миль. Waymo планирует не останавливаться на достигнутом: в списке приоритетных направлений числятся еще 18 городов, включая международный дебют в Лондоне и Токио.
Статус конкурентов на рынке роботакси
Масштабирование Waymo происходит значительно быстрее конкурентов. К примеру, в Майами сервис заработал всего месяц назад, а зона присутствия в Остине продолжает расти.
Позиция Tesla
Tesla годами заявляла о лидерстве в сфере автономного вождения, аргументируя это колоссальным массивом данных, собранных с миллионов машин. Ожидалось, что компания сможет «нажать кнопку» и активировать автопилот везде, где это разрешено законом. На деле ситуация оказалась сложнее: Tesla не смогла реализовать это массово. В Остине компания проводила поездки, имитируя присутствие водителя, но для расширения границ требовалось масштабное картографирование, что опровергает концепцию простого программного обновления. В районе залива Сан-Франциско автомобили Tesla по-прежнему требуют контроля человека, а лицензии на полноценные беспилотные такси у компании отсутствуют. Илон Маск обещал охватить роботакси половину населения США еще к концу прошлого года, однако цель не была достигнута.
Другие игроки
- Zoox: предлагает бесплатные поездки в Лас-Вегасе с планами на Сан-Франциско, но сервис сильно ограничен точками посадки.
- Cruise: временно приостановила работу после серьезного инцидента с пешеходом и последующего сокрытия данных от регуляторов.
- Китайские компании: Apollo Go и WeRide активно работают в КНР, но пока не представляют прямой угрозы для американских сервисов Waymo.
Стоит отметить, что и сама Waymo сталкивается с трудностями: недавний инцидент с участием ребенка возле школы вызвал общественный резонанс. Тем не менее, компания настаивает на более высокой безопасности своих алгоритмов по сравнению с человеческим вождением, подкрепляя это собственными научными изысканиями.
