Компания Airbus официально подтвердила намерения приступить к разработке преемника самого популярного в мире семейства узкофюзеляжных пассажирских лайнеров — Airbus A320. Генеральный директор авиастроительного гиганта Гийом Фори в интервью Aviation Week сообщил, что активная фаза создания нового воздушного судна стартует в 2030 году.
Будущий проект, проходящий во внутренних документах компании под названием eAction, должен выйти на коммерческий рынок во второй половине 2030-х годов. Примечательно, что руководство Airbus приняло решение полностью отказаться от концепции водородного двигателя для серийного пассажирского самолета. Вместо этого инженеры сосредоточатся на эволюционном совершенствовании текущих технологий авиастроения.
Гийом Фори пояснил, что отказ от водорода обусловлен комплексом критических факторов: помимо серьезных технических сложностей при проектировании самого лайнера, отрасль сталкивается с отсутствием необходимой наземной инфраструктуры, трудностями при производстве и транспортировке водорода в промышленных масштабах, а также полным отсутствием нормативной базы для эксплуатации таких машин.
В настоящее время Airbus прорабатывает несколько ключевых направлений для новой платформы. Среди них — внедрение инновационных аэродинамических решений для крыла и фюзеляжа, а также глубокая модернизация силовых установок. Особое внимание уделяется перспективному двигателю CFM RISE с открытым вентилятором (Open Fan). Данная технология обещает значительное снижение расхода топлива по сравнению с современными турбовентиляторными аналогами, однако на данный момент проект все еще находится на стадии интенсивных испытаний.
Компания также рассматривает возможность изменения бизнес-модели. В частности, Airbus может отказаться от практики предложения двух различных типов двигателей для одной модели самолета. Если только один производитель сможет подготовить силовую установку, соответствующую жестким требованиям компании, лайнер будет выпускаться исключительно с таким двигателем.
После начала серийного выпуска Airbus eAction новая модель будет производиться параллельно с семейством A320neo, которое по-прежнему пользуется высоким спросом. Для обеспечения темпов сборки Airbus изучает возможности расширения производственных площадок, рассматривая не только заводы в Тулузе и Гамбурге, но и мощности в США или Китае.
