BMW выступает категорически против поставок своих авто в РФ из КНР, отмечая, что ввоз машин происходит вопреки воле бренда

Масштабы «серого» импорта автомобилей в Россию

Основываясь на анализе регистрационных данных, проведенном агентством Reuters, а также на беседах с пятью экспертами, участвующими в цепочках поставок, можно сделать вывод: десятки тысяч транспортных средств ежегодно поступают в Россию из Китая через «серые» каналы. Подобные схемы зачастую позволяют обходить как санкционные ограничения, введенные западными и рядом азиатских стран, так и официальные обязательства автоконцернов, решивших свернуть свою деятельность на российском рынке.

Ведущие мировые производители, включая Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen, неоднократно подчеркивали, что наложили полный запрет на реализацию своей продукции в РФ. Компании утверждают, что предпринимают все доступные меры для блокировки несанкционированного экспорта, в частности, через систему инструктажа дилеров и внедрение строгих договорных условий.

Тем не менее, автопроизводители признают: выявление каналов утечки — крайне трудоемкая задача. В официальном заявлении Mercedes-Benz отмечено, что подобные расследования требуют значительных ресурсов и привлечения сторонних специалистов, что делает процесс борьбы с «серым» импортом сложным и долгим.

В компании BMW заняли жесткую позицию, заявив, что проинструктировали свое китайское представительство «категорически возражать против любого потенциального экспорта машин в Россию». Представители бренда подчеркнули, что если автомобили всё же оказываются в РФ через сторонние площадки, то «это происходит вне сферы нашего влияния — и, более того, прямо против нашей воли».

Специфика цепочек поставок на местах

Российский предприниматель Владимир, владеющий дилерским центром во Владивостоке, в интервью Reuters поделился деталями работы такой модели бизнеса. По его словам, компания не закупает иностранные машины напрямую, а приобретает их поштучно у китайских перекупщиков под конкретные запросы клиентов. «Здесь задействовано множество посредников: один знает другого, тот — следующего, и в конечном итоге цепочка выводит на дилера», — поясняет он.

Статистические показатели рынка

Объемы поставок автомобилей китайского производства, попавших под ограничения, с 2023 года выросли более чем в два раза. На текущий момент доля таких машин достигает почти 50% от 130 000 автомобилей, реализованных на российском рынке в 2025 году. Если рассматривать более широкий временной отрезок, начиная с 2022 года в России было продано более 700 000 машин иностранных брендов, попавших в страну аналогичными путями.