30 апреля 2026 года в 21:00 по московскому времени с 45-й площадки космодрома «Байконур», ранее использовавшейся для ракет «Зенит», состоялся первый испытательный запуск новой среднетяжёлой ракеты-носителя «Союз-5». Как сообщает «Роскосмос», первая и вторая ступени отработали в штатном режиме, а габаритно-массовый макет успешно достиг заданной суборбитальной траектории и приводнился в расчётном районе Тихого океана.
Технические особенности «Союза-5»
Ракета-носитель «Союз-5», также известная под названием «Иртыш», представляет собой двухступенчатую конструкцию, разработанную специалистами самарского Ракетно-космического центра «Прогресс» в рамках совместного с Казахстаном проекта «Байтерек». Носитель призван заменить «Зениты» и значительно превзойти возможности «Союза-2» по грузоподъемности.
Ключевым преимуществом конструкции стал силовой агрегат первой ступени — самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель РД-171МВ, разработанный в НПО «Энергомаш». Его тяга в вакууме достигает около 806 тонн-сил. На второй ступени установлены двигатели РД-0124МС.
Основные характеристики ракеты
- Длина: от 61,87 до 65,2 м (зависит от конфигурации обтекателя).
- Диаметр блоков: 4,1 м.
- Стартовая масса: порядка 530–535 тонн.
- Полезная нагрузка на НОО: до 17–18 тонн, что примерно в два раза превышает показатели «Союза-2».
- Топливо: экологически чистая пара — жидкий кислород (окислитель) и нафтил (горючее).
Экономическая эффективность и перспективы
Проект «Союз-5» изначально ориентирован на максимальное импортозамещение и технологическую преемственность. Использование современных решений позволило снизить удельную стоимость выведения полезной нагрузки на орбиту примерно на 40% по сравнению с предшествующими моделями. Кроме того, применение безопасных компонентов топлива минимизирует негативное воздействие на экологию.
Разработка ракеты велась с середины 2010-х годов после завершения проектов «Русь-М» и «Феникс». Несмотря на то что дебютный запуск, изначально намеченный на конец 2025 года, был перенесен на весну 2026-го из-за комплексных наземных испытаний, успешный старт 30 апреля открыл этап полноценных лётных испытаний. Планируется, что серия пусков продолжится в 2026–2027 годах, а переход к штатной эксплуатации с реальной полезной нагрузкой ожидается к 2028 году.
