Канадский производитель автомобильных комплектующих Magna International продолжает развивать направление замены аккумуляторных батарей в Индии. Компания вкладывает 35 миллионов долларов в индийское предприятие Yuma Energy, которое управляет сетью замены батарей для электрических двух- и трехколесных транспортных средств. Сервис Yuma изначально выделился из индийского стартапа Yulu в начале 2023 года. На сегодняшний день компания провела более 60 миллионов замен аккумуляторов, а ее общая сеть насчитывает около 100 тысяч батарей.
Новые инвестиции от Magna увеличивают долю автопоставщика, которая составляла 51% на момент создания совместного предприятия. По словам управляющего директора Yuma Муту Субраманиана, в результате этой сделки доля компании Yulu, составлявшая 49%, будет размыта. Точное распределение долей после инвестиций руководство не раскрывает. Как подтвердили в Magna, компании Yulu и Yuma остаются единственными инвестиционными проектами холдинга в Индии. В 2022 году Magna направила в общей сложности 77 миллионов долларов на развитие этих двух бизнесов, выделив 25 миллионов долларов компании Yulu и 52 миллиона долларов совместному предприятию по замене аккумуляторов.
Развитие инфраструктуры для индийской гиг-экономики
Новые финансовые вливания в значительной степени связаны с ростом гиг-экономики в Индии. Водители служб доставки часто теряют рабочее время и заработок во время стационарной зарядки электромобилей. По оценкам Субраманиана, в настоящее время лишь около 10-15% транспортных средств, используемых курьерами в стране, работают на электрической тяге. Это создает огромный потенциал для таких операторов, как Yuma, если большее число работников пересядет на электротехнику с бензиновых машин.
В компании делают ставку на водителей с большими ежедневными пробегами, аргументируя это тем, что быстрая замена батарей намного практичнее традиционной зарядки. Процесс замены аккумулятора занимает менее двух минут, тогда как даже получасовая быстрая зарядка надолго выводит курьера из рабочего процесса и требует больше пространства и мощности для одновременного обслуживания транспорта. Тем не менее создание такой инфраструктуры требует крупных капиталовложений. Компания Yuma пока не вышла на прибыльность, хотя некоторые из ее старых станций уже демонстрируют положительный показатель EBITDA. По итогам финансового года, завершившегося в марте 2026 года, выручка фирмы составила около 1 миллиарда рупий или примерно 10,5 миллиона долларов. Руководство планирует выйти на безубыточность по EBITDA в течение ближайших двух кварталов.
Расширение сети Yuma и планы на будущее
Большую часть полученных от Magna средств Yuma намерена направить на масштабное расширение инфраструктуры замены аккумуляторов и удвоение парка батарей в течение следующих 12-18 месяцев. На данный момент компания управляет более чем 400 станциями, которые включают свыше 2,5 тысячи зарядных устройств. Сеть охватывает 18 индийских городов, включая Бангалор, Хайдарабад, Мумбаи, Дели, Джайпур, Лакнау, Индор, Коибатур, Кочин и Калькутту. В ближайшие кварталы планируется выход на рынки Ченнаи и Пуны, а также открытие дополнительных точек в уже освоенных городах.
Хотя основным рынком для Yuma останется Индия, в долгосрочной перспективе компания планирует выйти за пределы страны. По словам Субраманиана, привлекательными направлениями могут стать рынки Юго-Восточной Азии, включая Вьетнам и Таиланд, а также некоторые регионы Африки, где высок спрос на двухколесный транспорт. В отличие от многих конкурентов, Yuma самостоятельно проектирует и производит аккумуляторные батареи и зарядные станции. Производство батарей налажено на предприятии в Ченнаи, а зарядных блоков — в Бангалоре, что позволяет компании полностью контролировать как «железо», так и управляющую программную инфраструктуру.
Инвестиции в размере 35 миллионов долларов позволят канадскому автогиганту увеличить свою долю в Yuma Energy, однако точные пропорции нового распределения капитала управляющий директор Муту Субраманиан раскрывать не стал. Напомним, что в 2022 году компания Magna направила на поддержку Yulu и Yuma в общей сложности 77 миллионов долларов, из которых 25 миллионов достались стартапу Yulu, а 52 миллиона были вложены непосредственно в совместное предприятие.
Развитие бизнеса Yuma опирается на особенности местной гиг-экономики и потребности курьеров, у которых ежедневный пробег исчисляется большими значениями, делая владение электротранспортом экономически выгодным за счет низкой стоимости владения. По оценкам Субраманиана, в настоящее время лишь 10–15% транспорта индийских гиг-работников переведено на электрическую тягу, что открывает значительные перспективы для дальнейшего роста.
Специалисты Yuma подсчитали, что замена разряженного аккумулятора на заряженный занимает менее двух минут. Для сравнения, даже стандартная быстрая зарядка длительностью от 20 до 30 минут надолго отвлекает курьера от выполнения заказов, а также требует выделения дополнительных пространств и мощностей для одновременного подключения нескольких машин.
Хотя общий бизнес Yuma еще не вышел в плюс, старые станции сети уже демонстрируют положительный показатель EBITDA. Достичь полной безубыточности по EBITDA руководство рассчитывает уже в ближайшие два квартала. За финансовый год, завершившийся в марте 2026 года, выручка компании зафиксирована на отметке около 1 миллиарда рупий (примерно 10,5 миллиона долларов).
Полученные от Magna средства пойдут на опережающее развитие инфраструктуры и удвоение парка аккумуляторов, который сейчас насчитывает около 100 000 батарей, в течение следующих 12–18 месяцев. Большая часть операций по-прежнему связана со стартапом Yulu, который ранее в этом месяце привлек 93 миллиона долларов на расширение парка своих двухколесных электромашин. Тем не менее зависимость от главного партнера постепенно снижается: по итогам последнего квартала от 15% до 20% всех замен батарей пришлись на сторонних клиентов.
В настоящее время Yuma обслуживает свыше пяти крупных автопарков и интегрировала свои аккумуляторные батареи более чем с десятью транспортными платформами. Среди них представлены модели от таких производителей, как:
- Kinetic Green
- Motovolt
- BGauss
- Quantum Energy
В планах компании — довести долю сторонних клиентов до 25% от общего объема замен в течение ближайших двух лет. В данный момент сеть компании насчитывает более 400 станций с суммарно более чем 2500 зарядными юнитами, охватывая 18 городов Индии, включая Бангалор, Хайдарабад, Мумбаи, Дели, Джайпур, Лакнау, Индор, Коибатур, Кочин и Калькутту. В перспективе ближайших полутора лет внутренний рынок останется для компании приоритетным, однако в рамках долгосрочной стратегии рассматривается зарубежная экспансия в страны Африки и Юго-Восточной Азии (включая Вьетнам и Таиланд), отличающиеся емкими рынками двухколесного транспорта. При этом конкретных переговоров о выходе на эти рынки компания пока не вела.
Важной технологической особенностью Yuma является самостоятельная разработка и выпуск комплектующих: фирменные аккумуляторные блоки собираются на заводе в Ченнаи, а зарядные устройства производятся в Бангалоре. Такой подход обеспечивает компании полный контроль над аппаратной частью и всей управляющей инфраструктурой.
