Современные электромобили теряют ёмкость значительно медленнее, чем принято опасаться. Масштабный анализ 9954 проверок аккумуляторов подержанных электрокаров показал, что сразу несколько популярных моделей после пробега более 100 000 км сохраняют свыше 95% своей первоначальной ёмкости. Исследование опирается на данные, собранные в Швеции в период с 2022 по 2026 год с помощью специализированной диагностической системы австрийской компании AVILOO.
Абсолютным лидером среди проверенных машин стал кроссовер Kia e-Niro с батареей на 64 кВт·ч, у которого средний показатель состояния аккумулятора составил 97,25%. Следом расположились близкий родственник Hyundai Kona Electric с батареей аналогичного объёма (97,18%) и технологичный электрокар Kia EV6 с аккумулятором на 77,4 кВт·ч (95,95%). В первую шестёрку также вошли премиальные скандинавские модели Volvo XC40 Recharge с батареей производства CATL на 69 кВт·ч (94,70%), Polestar 2 с накопителем CATL на 78 кВт·ч (94,35%), а также компактный электрохэтчбек BMW i3 с батареей емкостью 120 Ah (93,77%).
Фото: Damian B Oh, Wikipedia Commons
Модели электромобилей с наибольшей остаточной ёмкостью аккумуляторов после преодоления отметки в 100 000 километров пробега демонстрируют впечатляющую стойкость к износу.
Источник: Chatta
Авторы отчёта подчёркивают, что долговечность накопителя напрямую зависит не только от марки машины, но и от химии конкретной батареи. Самым ярким примером выступает Tesla Model 3. Модификация с литий-железо-фосфатным (LFP) элементом питания от компании CATL после преодоления 100 000 км сохранила в среднем 93,34% первоначальной ёмкости. Версия с батареей от LG Chem показала результат в 91,5%, тогда как модификации с ячейками Panasonic остановились на отметках 89,8% и 88,2% в зависимости от конкретного типа батареи.
В список машин с самой высокой остаточной ёмкостью также попали другие электромобили американского бренда — Tesla Model S, Model X и Model Y, а также европейские бестселлеры Audi e-tron 50 и e-tron 55, семейство электрических кроссоверов Volkswagen ID.4, хэтчбеки Volkswagen ID.3 и практичные кроссоверы Skoda Enyaq iV. Даже Volkswagen ID.3, замкнувший топ-20 лучших моделей рейтинга, сохранил достойные 91,79% изначальной ёмкости после внушительного пробега.
Специалисты отмечают, что на темпы деградации влияют суровые условия эксплуатации, особенности местного климата и частота использования станций быстрой зарядки постоянным током, поэтому даже идентичные машины в реальной жизни могут демонстрировать разные результаты. Тем не менее общая рыночная картина оказалась намного оптимистичнее пессимистичных прогнозов: современные тяговые аккумуляторы изнашиваются крайне медленно и способны сохранять огромный запас работоспособности даже после многих лет интенсивных поездок.
