На крупнотоннажном автовозе (ролкере) Tirranna завершились ходовые испытания инновационного жесткого паруса Wing560, созданного инженерами компании Oceanbird. После успешного тестирования технологий 230-метровое судно вернулось к регулярным коммерческим грузоперевозкам, став одним из пионеров внедрения современных систем ветровой тяги на морском транспорте.
Конструктивные особенности и принцип работы
Система Wing560 представляет собой высокотехнологичную жесткую конструкцию высотой 46 метров и шириной 14 метров. В отличие от традиционных тканевых парусов, это устройство функционирует по принципу аэродинамического крыла самолета. За счет эффективного использования силы ветра парус создает дополнительную тягу, что существенно снижает нагрузку на основной судовой двигатель, сокращает потребление топлива и уменьшает объемы выбросов углекислого газа в атмосферу.
Этапы сертификации и эксплуатации
Перед тем как попасть на борт судна, система прошла строгую сертификацию в классификационном обществе DNV. Монтажные работы были проведены на мощностях верфи Damen в Роттердаме. Сразу после установки Tirranna вышла в море для серии ходовых испытаний, подтвердивших работоспособность узлов в реальных условиях.
В текущих коммерческих рейсах на борту судна продолжают работать специалисты Oceanbird — совместного предприятия компаний Alfa Laval и Wallenius Lines. Их задача заключается в сборе телеметрии для оценки надежности системы и того, как парус взаимодействует с автоматизированным управлением автовоза.
Перспективы ветровой тяги
Разработка является ключевым элементом европейской программы Orcelle Horizon, сфокусированной на декарбонизации морских грузоперевозок. По предварительным расчетам создателей Wing560, установка одного такого паруса позволяет сэкономить около 10% топлива. Ожидается, что интеграция нескольких подобных конструкций на проектируемые суда даст возможность покрывать за счет силы ветра более 50% потребности в тяге, не жертвуя при этом скоростью доставки грузов.
