Я провел целый день, дрифтуя на Polestar 4 по льду на трассе Mecaglisse в Квебеке, и остался под большим впечатлением от того, насколько хорошо инженеры Polestar настроили динамику этого электрического SUV-купе мощностью 544 л.с.
Тестовые заезды на ледяном покрытии позволили испытать полноприводную систему автомобиля с двумя двигателями в экстремальных условиях, раскрывая все тонкости распределения крутящего момента и отклик шасси.
Целый день на льду
Как житель Квебека, я привык к вождению в зимних условиях, но скоростной дрифт на льду — это совсем иная дисциплина. Здесь вы намеренно выходите за пределы сцепления, что лишает вас электронных «страховок» и наглядно показывает, как работают трансмиссия, системы стабилизации и подвеска.
Начав с осторожных маневров, к концу дня я уже проходил повороты в контролируемых заносах. Polestar 4 оказался удивительно понятным в управлении. Распределение крутящего момента между осями работает крайне предсказуемо: нет внезапных рывков или избыточной коррекции электроники. Автомобиль через руль четко транслирует свои намерения.
Краткий обзор характеристик Polestar 4
Polestar 4 поступил в продажу в США в 2025 году, а первые поставки в Северной Америке начались в декабре 2025 года. Этот кроссовер в стиле фастбэк примечателен отсутствием заднего стекла — его заменяет система камер.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Мощность | 544 л.с. |
| Крутящий момент | 506 фунт-фут |
| Разгон до 60 миль/ч | 3,7 сек |
| Аккумулятор | 100 кВт·ч |
| Запас хода (Dual Motor) | 280 миль (EPA) |
Цена базовой заднеприводной версии начинается от 46 400 долларов, полноприводная Long Range Dual Motor AWD стартует с 52 900 долларов. Пакет Performance увеличивает стоимость на 10 000 долларов.
Также на мероприятии была представлена версия Arctic Circle Edition, вдохновленная раллийными болидами. Она получила регулируемые амортизаторы Öhlins, увеличенный на 20 мм дорожный просвет, шипованные шины Pirelli и гидравлический ручной тормоз.
Почему езда по льду важна для электромобилей
Лед — идеальный полигон для оценки калибровки ПО электрокара. Polestar 4 продемонстрировал линейную и плавную реакцию на педаль газа, что позволяет водителю филигранно управлять заносом. Несмотря на внушительный вес около 5000 фунтов, низкий центр тяжести благодаря расположению батареи в полу делает машину собранной и отзывчивой.
Мнение
Polestar удалось добиться редкого баланса между предсказуемостью и вовлеченностью водителя. Калибровка системы с двумя двигателями — одна из лучших в своем классе. Учитывая отточенная динамика и необычный дизайн, автомобиль предлагает уникальный характер на рынке, который мы надеемся изучить в долгосрочном тесте.
