Американский производитель электромобилей Rivian решил повторить путь Tesla: компания начала с выпуска дорогих нишевых моделей, которые позволили накопить капитал для запуска более доступных машин семейства R2. Производство новинки стартовало в апреле, и хотя первое время кроссоверы получали только сотрудники Rivian, на этой неделе начались поставки автомобиля сторонним клиентам.
Роберт Скариндж, основатель и руководитель Rivian, назвал R2 «возможно, самым важным продуктом» в истории компании. Модель повторяет общую концепцию старших кроссоверов и пикапов серии R1, но отличается более компактными размерами и современной, оптимизированной для массового производства платформой. Кроме того, машина оснащена всем необходимым оборудованием для будущего внедрения системы полностью автономного вождения.
На старте продаж цена Rivian R2 составляет от $58 000. В следующем году компания планирует выпустить модификацию дешевле $50 000, а к концу 2027 года «входной порог» в линейку должен опуститься до $45 000. Несмотря на общий спад спроса на электромобили в США, руководство Rivian оптимистично оценивает перспективы модели. Компания рассчитывает поставить клиентам от 20 до 25 тысяч кроссоверов R2 до конца текущего года, а в будущем выйти на ежегодный объем в сотни тысяч единиц. В настоящее время сборка ведется на предприятии в Иллинойсе, но к концу 2028 года к производству подключится завод в Джорджии.
Rivian активно совершенствует бортовое ПО, стремясь к полной автономности управления. В марте компания подписала контракт с Uber на сумму $1,25 млрд, предусматривающий поставку до 40 000 кроссоверов R2 для работы в качестве роботакси. Такие машины получат расширенный набор датчиков, включая лидар, который для гражданских версий R2 станет доступен не ранее конца года. Без использования лидара достичь третьего уровня автономности (L3), при котором водитель может отвлекаться от дороги, не получится. Функция автопилота обойдется покупателям в $2500 при единовременной оплате или $50 в месяц по подписке (предусмотрен пробный 60-дневный период).
Согласно данным ездовой презентации, Rivian R2 короче старшей модели R1S на 38,5 см, а его высота меньше на 13,7 см. Колесная база сократилась с 3075 до 2935 мм. Автомобиль лишился третьего ряда сидений, а для версии с батареей емкостью 88 кВт‧ч доступен только один вариант исполнения. Визуально R2 можно отличить от R1S по отсутствию антенны в форме плавника на крыше — у новой модели она скрыта в задней части салона.
Технические характеристики R2 выглядят следующим образом:
| Модификация | Привод | Запас хода (EPA) | Мощность | Цена |
|---|---|---|---|---|
| R2 (старшая версия) | Полный | 528 км | до 650 л.с. | $58 000 |
| R2 (базовая) | Задний | 552 км | 350 л.с. | $48 490 |
| R2 Standard | Задний | 440 км | 350 л.с. | $44 900 |
Разгон до 96 км/ч у топовой модификации занимает 3,6 секунды, тогда как у заднеприводной версии этот показатель составляет 5,9 секунды. Глубина преодолеваемого брода у всех версий ограничена 500 мм. Электромобиль построен на 400-вольтовой архитектуре: восполнение заряда с 10 до 80% на станции мощностью 240 кВт занимает около 30 минут.
