Ключевой технологической особенностью BMW X5 нового поколения (индекс G65) станет выпуск полностью электрической модификации BMW iX5. Это первый серийный кроссовер баварского бренда, построенный на базе шестого поколения системы eDrive. Автомобиль использует передовую 800-вольтовую электрическую архитектуру и современные цилиндрические аккумуляторные элементы. Емкость батареи составляет 144 кВт⋅ч для рынка США и 141 кВт⋅ч для европейских потребителей, что является рекордом для серийных электромобилей BMW.
Силовые установки и динамика
Электрическая силовая установка базируется на двух моторах с полным приводом xDrive. Модель iX5 60 xDrive обладает мощностью 578 л.с. (425 кВт) и способна ускоряться с места до 100 км/ч всего за 4,7 секунды. В линейке также ожидаются другие версии, включая X5 40 xDrive с отдачей 400 л.с. и гибрид X5 50e xDrive мощностью 490 л.с. На текущем этапе разработки все показатели являются предварительными.
Внедрение 800-вольтовой архитектуры преследует три основные цели: повышение скорости зарядки, минимизация тепловых потерь и рост общей эффективности силовой установки.
Водородное направление
Отдельного внимания заслуживает водородный BMW iX5 Hydrogen, серийное производство которого намечено на 2028 год. В нем реализовано третье поколение топливных элементов и фирменная система хранения Hydrogen Flat Storage. Инженеры интегрировали семь композитных баллонов высокого давления непосредственно в пол кузова, что позволило сохранить полезный объем салона и унифицировать производство различных модификаций X5 на одной сборочной линии.
Управление и шасси
За ездовую динамику отвечает новая вычислительная платформа Heart of Joy, работающая в связке с системой BMW Dynamic Performance Control. Она обрабатывает информацию в десять раз быстрее предыдущих решений, синхронизируя работу тяги, тормозной системы, рулевого управления и рекуперации в режиме реального времени. Это обеспечивает более точную управляемость и улучшенную рекуперацию в электрических версиях, а также повышенную стабильность для моделей с ДВС.
Базовое шасси оснащено адаптивной подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами. Автомобиль имеет идеальную развесовку по осям 50:50 и поддерживает установку колесных дисков диаметром до 23 дюймов. В качестве опции предлагается пакет Adaptive Chassis Control Professional, дополняющий автомобиль пневмоподвеской, полноуправляемым шасси и системой активного подавления кренов.
Интеллектуальные системы и помощь водителю
Системы помощи водителю соответствуют уровню SAE Level 2. Внедрена концепция Symbiotic Drive, допускающая режим совместного управления, когда активные ассистенты продолжают работать даже при частичном вмешательстве водителя. Интеллектуальный парковочный ассистент использует комплекс камер и ультразвуковых датчиков для сканирования окружения.
Машина способна «запоминать» до 10 сложных маршрутов парковки протяженностью до 200 метров каждый, автоматически воспроизводя их с коррекцией траектории в случае появления препятствий.
BMW намерена развивать новое поколение X5 как универсальную платформу, где параллельно существуют различные типы силовых установок и программных архитектур, сохраняя традиционные ДВС наряду с инновационными электрическими решениями.
