Электрические суда становятся всё популярнее, но свежий пилотный проект в Норвегии наглядно демонстрирует, что они способны не только снижать вредные выбросы, но и становиться полноценной альтернативой дорогостоящим инфраструктурным сооружениям в городах.
Норвежская компания Hyke успешно завершила 14-месячные эксплуатационные испытания своего электрического пассажирского парома модели F-15, который курсировал в городе Фредрикстад. Результаты эксперимента подтверждают: компактные электрические паромы могут играть куда более заметную роль в городском транспорте, чем считалось ранее.
Hyke F-15 Shuttle — это небольшое судно длиной 15 метров, рассчитанное на перевозку до 50 пассажиров. Несмотря на скромные габариты, паром демонстрирует впечатляющую эффективность.
За время тестирования, проходившего с апреля 2024 года по середину 2025 года, судно перевезло более 41 000 пассажиров через речной участок шириной 225 метров. Время в пути составляло всего около двух минут, что позволило организовать движение с высокой частотой, превратив паром в своего рода водный шаттл.
Согласно итоговой документации Hyke и администрации города, электрический паром потреблял на 88% меньше энергии, чем аналогичные суда с дизельными двигателями. Фактически, его общая энергоэффективность оказалась в восемь раз выше. Расход электричества при эксплуатации судна настолько мал, что сопоставим с работой пяти бытовых фенов одновременно.
Технические характеристики Hyke F-15 включают аккумуляторную батарею емкостью 196 кВт⋅ч. Среднее потребление энергии составляет около 10 кВт, что обеспечивает до 10 часов непрерывной работы. Система поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 150 кВт, что делает судно удобным для интенсивного городского цикла.
Помимо технической стороны, проект показал высокий уровень востребованности: средняя оценка удовлетворенности пассажиров составила 4,72 из 5. За весь период испытаний не было зафиксировано ни одного инцидента, связанного с безопасностью.
«Проект доказывает, что городские водные пути используются недостаточно эффективно. Вместо строительства дорогостоящих мостов или туннелей города могут внедрять электрические паромы, которые развертываются быстро и требуют меньших затрат», — отметил генеральный директор Hyke Халвор Висли.
Разработчики привлекли внимание крупных инвесторов, включая Ocean Zero LLC, которую возглавляет Крис Андерсон из TED. Эта же фирма инвестирует в шведскую компанию Candela, известную своими скоростными пассажирскими паромами на подводных крыльях. Hyke удачно дополняет этот портфель, фокусируясь на сегменте низкоскоростного, но высокоэффективного городского водного транспорта.
Мнение об эффективности инфраструктурных решений
Основной вывод, который можно сделать из этого проекта, заключается в переосмыслении городского планирования. Многие мегаполисы вкладывают сотни миллионов долларов в возведение мостов и тоннелей для преодоления коротких водных преград. Если компактный электрический паром способен взять на себя эти функции с минимальными затратами на инфраструктуру, это меняет правила игры.
Разумеется, это решение не является универсальным и зависит от климатических условий, географии и пассажиропотока. Однако для городов с неиспользуемыми реками и каналами электрический водный транспорт представляет собой гибкое и масштабируемое решение, способное органично вписаться в ежедневную городскую логистику.
