Компания Tesla официально включила китайского производителя Sunwoda (известного также как Xinwangda) в список своих глобальных поставщиков силовых аккумуляторных ячеек. Этот партнер стал уже пятым в цепочке снабжения автогиганта. На текущий момент LFP-ячейки (литий-железо-фосфатные) от нового поставщика уже используются в сборке электромобилей на шанхайском заводе Gigafactory, которые отправляются на экспортные рынки.
Данный шаг является частью стратегии Tesla по диверсификации поставок и оптимизации расходов на фоне заметного снижения маржинальности производства. Для сравнения: валовая прибыль автомобильного подразделения Tesla опустилась примерно до 15% с пиковых 27%, зафиксированных в 2021 году.
Sunwoda входит в глобальную цепочку поставок Tesla
Согласно данным китайского портала 36kr, дочернее предприятие Sunwoda, специализирующееся на батареях для электротранспорта, наладило выпуск LFP-ячеек третьего поколения на заводе в Иу (провинция Чжэцзян). Эти компоненты поддерживают быструю зарядку 3C, что соответствует актуальному отраслевому тренду на внедрение LFP-химии с возможностью сверхбыстрого пополнения энергии.
В отличие от текущего формата сотрудничества с CATL, где Tesla закупает как готовые ячейки, так и модули, в случае с Sunwoda компания приобретает только ячейки. Сборку модулей и аккумуляторных блоков Tesla теперь берет на себя, что дает ей больше контроля над технологическими процессами и рычаги влияния на ценообразование.
Пока что компоненты Sunwoda находят применение только в автомобилях, предназначенных для экспорта. Учитывая стандартную практику Tesla по тестированию новых аккумуляторных технологий на протяжении примерно года, появление «сунводовских» батарей в электромобилях для внутреннего рынка Китая ожидается не ранее 2027 года.
Сегодня в пул поставщиков аккумуляторов Tesla входят CATL, Panasonic, LG Energy Solution и BYD. Ранее компания также заключила контракт с EVE Energy, однако он касается исключительно систем накопления энергии, а не комплектации электрокаров.
Почему сейчас: проблема маржи Tesla
Аккумуляторные батареи занимают более 30% в структуре себестоимости каждого электрокара, поэтому снижение маржи стало для Tesla критическим вызовом. Выручка от продажи автомобилей за 2025 год составила 69,5 млрд долларов, что на 10% меньше показателей предыдущего периода, а валовая маржа остановилась на отметке 15,4%.
Привлечение пятого поставщика создает конкуренцию между ними, что особенно важно для снижения давления со стороны CATL — сейчас этот гигант контролирует до 49% китайского рынка аккумуляторов для электромобилей. Усиление переговорной позиции позволит Tesla добиться более выгодных условий контрактов.
Эти действия происходят на фоне трудностей с собственной программой производства ячеек 4680, которая не принесла ожидаемой экономии. Даже ключевой партнер, компания L&F Co., списал свой контракт на поставку катодов на 99%. В сложившихся условиях закупка стандартных, но качественных LFP-ячеек у проверенных китайских поставщиков выглядит для Илона Маска более прагматичным решением.
Позиция Sunwoda — и её багаж
Sunwoda (акции которой торгуются на бирже в Шэньчжэне как Xinwangda Electronic) по итогам 2024 года отчиталась о 56 млрд юаней (8,2 млрд долларов) выручки от аккумуляторного бизнеса. Компания три года подряд (2021–2023) лидировала в Китае по объему установленных батарей для гибридных авто и уже сотрудничает с Volkswagen, Volvo, Li Auto и Geely.
По информации СМИ, Sunwoda также активно борется за контракты с Xiaomi, сформировав команду специалистов для оперативной работы прямо рядом с офисом технологического гиганта.
Однако репутация поставщика не безупречна. В начале 2026 года Sunwoda урегулировала судебный иск с подразделением Geely (VREMT) из-за дефектов LFP-ячеек, поставлявшихся для Zeekr 001. Сумма компенсации составила 608 млн юаней (около 88 млн долларов), что отразилось на чистой прибыли компании. Tesla, вероятно, будет внимательно следить за качеством продукции, прежде чем расширять присутствие компонентов Sunwoda в своем модельном ряду.
Мнение Electrek
Стратегия Tesla становится очевидной: компания постепенно отходит от концепции «вертикальной интеграции» и амбициозных планов по собственному производству ячеек в пользу глобальной закупки стандартных решений. Хотя программа 4680 отняла миллиарды долларов и годы инженерного труда, она так и не обеспечила прорывной экономики. В то же время китайские производители LFP-решений предлагают цены, которые делают эти затраты излишними.
Решение добавить Sunwoda — это не «гламурный» шаг, но именно та прагматичная мера, которая нужна бизнесу для возвращения утраченной прибыли. Тем не менее, осторожность Tesla в отношении использования этих батарей в автомобилях для внутреннего рынка оправдана из-за прошлых инцидентов с качеством. Если Sunwoda покажет стабильность в ближайший год, её доля в поставках вырастет. Если нет — у Илона Маска всегда есть в запасе еще пять других партнеров.
