Исследователи из сингапурской компании NIPSEA разработали инновационное автомобильное покрытие, которое по визуальному эффекту напоминает настоящую «дыру» в реальности. Поверхность, окрашенная этим составом, практически полностью поглощает падающий свет, из-за чего человеческий глаз перестает различать рельеф и объем объекта. Разработка была создана в ответ на растущий спрос среди состоятельных покупателей в Китае на автомобили премиум-класса с максимально глубоким черным цветом.
В основе состава лежит водная композитная смесь, включающая технический углерод и углеродные нанотрубки. Если обычные черные краски работают за счет простого поглощения света частицами пигмента, то здесь ключевую роль играет структурное поглощение. Нанотрубки создают сложную микросреду, внутри которой фотоны многократно рассеиваются и поглощаются. Согласно данным разработчиков, в видимом диапазоне покрытие способно поглощать до 99,90% света, а его средняя отражательная способность составляет всего 0,08%.
Напомним, что около семи лет назад компания BMW уже представляла концепт X6 с использованием материала Vantablack, который также состоит из массива вертикально ориентированных углеродных нанотрубок. Однако автомобили с такой отделкой так и не стали серийными — краска оказалась слишком специфичной и нашла применение преимущественно в военных целях, например, для скрытия подводных лодок.
Главная сложность внедрения подобных материалов в автопром заключается в психофизиологии: из-за отсутствия визуальных деталей мозг воспринимает объект как пустоту, что может спровоцировать аварийные ситуации на дорогах. Чтобы сделать технологию пригодной для эксплуатации, инженеры из Сингапура предложили модифицировать состав для придания ему глянцевого блеска, который нивелирует «ломающие» зрение оптические эффекты.
Ранее покрытия на основе нанотрубок страдали от низкой адгезии и плохой устойчивости к воздействию окружающей среды. Сингапурская команда уделила этим аспектам особое внимание: тестовые образцы успешно прошли испытания, проведя 10 дней в воде при температуре 40 °C и 14 дней в условиях 95-процентной влажности. Поверхности сохранили свою целостность и не показали признаков отслоения. Тем не менее, перед выходом на рынок материалу еще предстоит пройти серию проверок на долговечность и полную совместимость со стандартными методами покраски на автопроизводствах.
