Свежий отчёт Управления генерального инспектора NASA, опубликованный 30 июня, пролил свет на системные причины хронических проблем пилотируемого корабля Boeing CST-100 Starliner. Согласно документу, трудности вызваны не только техническими сбоями, но и фундаментальными просчётами в управлении программой коммерческих полётов.
Причины задержек и недочёты в планировании
Аналитики NASA выделили несколько ключевых факторов, затормозивших прогресс Starliner. Во-первых, специалисты компании чрезмерно полагались на «наследственные» технологии Boeing, переоценив готовность конструкции. Во-вторых, руководство навязывало нереалистичные графики испытаний. Самым тревожным аспектом стал ограниченный доступ NASA к данным тестирований и компьютерного моделирования — регулятор не имел полной картины даже по тем сценариям, где моделировалась потеря корабля или экипажа.
Хотя часть этих ограничений продиктована спецификой контракта между агентством и корпорацией, инспекция подчеркивает: NASA не использовало в полной мере весь имеющийся объём данных перед запуском миссии Crew Flight Test (CFT). Агентство годами строило планы, обещая пилотируемый старт в горизонте «шести месяцев» начиная с 2021 года, однако реальный полёт состоялся лишь в июне 2024-го. Столь существенный разрыв между декларациями и реальностью негативно сказался на качестве и глубине проверки систем.
Технические сбои и кадровая нестабильность
Испытательная миссия CFT, ставшая попыткой подтвердить готовность корабля, выявила серьёзные аномалии: отказ ряда реактивных двигателей системы ориентации и другие технические отклонения. В итоге NASA приняло решение вернуть Starliner на Землю без людей, а астронавты, прибывшие на МКС, возвращались домой на корабле Crew Dragon.
Ситуация осложнилась внутренним кризисом в NASA: к 2025 году офис программы коммерческих пилотируемых полётов потерял около 21% персонала. Реорганизации и высокая текучесть кадров снизили возможности агентства по глубокому анализу безопасности. Дополнительным сигналом тревоги стала оценка инспекции, согласно которой NASA неоправданно затянуло с классификацией миссии CFT как аварийного инцидента высшего уровня сложности (Type A mishap) — бюрократические процедуры заняли более полутора лет.
Будущее программы Starliner
На сегодняшний день график проекта окутан туманом. Миссия Starliner-1, изначально задуманная как пилотируемая, переведена в беспилотный режим. Эксперты консультационного совета NASA сходятся во мнении: окончательная сертификация корабля для регулярных миссий к МКС вряд ли будет завершена раньше 2027 года.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг занимает более оптимистичную позицию, утверждая, что большинство корректирующих мер приняты, а работа двигателей находится под контролем. Тем не менее, независимые аудиторы настаивают: ряд критических дефектов, включая перегрев элементов сервисного модуля, до сих пор не устранены в полной мере. Поскольку эксплуатация МКС официально ограничена 2030 годом, время для выполнения обязательств по пилотируемым миссиям у компании стремительно сокращается.
