Концерн BMW Group официально объявил о преодолении важного исторического рубежа: с начала запуска глобальной программы электрификации компания выпустила 2 миллиона полностью электрических автомобилей (BEV). Юбилейным экземпляром стал BMW i5 M60 xDrive в эффектном цвете «Синий Танзанит», сошедший с конвейера в Германии.
Роль завода в Дингольфинге в стратегии BMW
Важнейшим производственным узлом в этом достижении является завод в Дингольфинге, расположенный в Баварии. Именно эта площадка стала ключевой для электрического подразделения немецкого автогиганта. С момента запуска конвейера для электрокаров в 2021 году, когда стартовало производство BMW iX, предприятие успело собрать уже более 320 000 машин на электротяге. Это составляет около 16% от совокупного мирового объема электромобилей бренда.
На текущий момент завод в Дингольфинге обладает наиболее диверсифицированной линейкой электрокаров в портфеле BMW. Здесь собирают как седаны и универсалы BMW i5, так и премиальный флагман BMW i7. Важным показателем трансформации бизнеса стало то, что по итогам 2025 года доля полностью электрических транспортных средств в общем объеме выпуска завода превысила 25%.
Гибкое производство как преимущество
Ключом к оперативному масштабированию стал внедренный компанией подход BMW iFACTORY. В то время как многие конкуренты строят специализированные заводы исключительно под выпуск электромобилей, BMW сделала ставку на гибкость. Интегрированные сборочные линии позволяют собирать электрокары, гибриды и машины с двигателями внутреннего сгорания на одной и той же производственной базе.
Такая архитектура позволяет BMW максимально эффективно реагировать на изменения потребительского спроса, перераспределяя мощности без остановки конвейера. Благодаря этой системе каждое предприятие BMW на территории Германии теперь выпускает как минимум одну полностью электрическую модель, превращая электрификацию в повседневную норму, а не в экспериментальное направление.
Данный успех немецкого автопрома подтверждает способность традиционных компаний успешно конкурировать с новыми игроками рынка. Германия продолжает удерживать статус второго по величине мирового производителя электромобилей, активно развивая технологический суверенитет в сфере транспорта с нулевым уровнем выбросов.
